kurokawa079 wrote:
當然是看死亡率
不然勒...
有錢且方便開車誰跟你騎車啊...
那您搭不搭飛機啊？
飛機死亡率很高喔
是不是要盡量避免
反正死亡率高的載具您不願意選擇
所以您跨洲旅行都願意搭船搭個幾週之類的?
願聞其詳，讓我可以了解到是不是真的有人會避免高死亡率的交通工具
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kurokawa079 wrote:
當然是看死亡率
不然勒...
有錢且方便開車誰跟你騎車啊...
非常好...
看官很清楚死亡率跟肇事率是兩碼事
基本上以政府角度
死亡率高的車種就是不鼓勵態度
不然不會有一堆學生公車專案，掛掉太多年輕人了
肇事率高的車種、行為與路段就是限速、加強取締、訂定罰則等，加強管理
兩者是平行處理
誠然，這跟重機上高速公路危不危險無必然關係
重機上高速公路會增加重機數量嗎? 不一定，未知!
但很明顯重機跑高速公路卻比平面來的安全
同樣路程
重機不跑公速公路，平面開車者也會遇到他不是，且遇到的時間更長
假如重機對四輪很危險的話..
所以這是兩碼事
政府應該說清楚，到底是硬體收費問題，還是安全問題
別老是乎巄人
當然，主要還是政府心態有問題
前端政策不清不楚，討好人民
無論在稅制、考照、停車管理，都採放任態度
造成2輪、4輪爆炸成長
後端再來定罰則讓地方政府、交警疲於奔命
又不敢給績效獎金，怕流失選票
根本緣木求魚
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忘東忘西 wrote:
您怎麼到現在都還在跳針民調啊www
法律開放還要民調喔?
那政府缺錢加稅要不要也來民調一下?
搞清楚好嗎 中央法規已經三讀了 三讀了 三讀了
行政怠惰還拿民調出來當盾牌，根本雞毛當令箭
還是開放後，jason大就決定不用國道了?
那我也是沒意見啦
看吧。
什麼都不懂，還在跟人家爭取什麼東西？
只聽到三讀通過三讀通過，然後只想上上上上上
通過什麼你們完全不知道。
試辦後以民調決定是否開放， 懂嗎？
連試辦都沒個影，更別說民調有過關的可能嗎？
講白的
就連試辦這種燙手山芋，地方政府沒人想碰啦。
地方推回交通部，交通部推民調和審核再說地方政府不支持
推來推去，這當初通過的附帶條件真是太聰明了。
讓這種毫無意義、沒有一滴滴經濟價值、對全民完全沒有用的事
可以無限拖延下去。
依台灣目前國道的車流量，以及民意。
就算開放，也只會開放國六、八打發你們，就該偷笑了。
