monster0710 wrote:我想說這棟樓是在比,比 TMAX 便宜的新車,又能完勝的 . 前面已經說過了完全不同取向的車哪來的什麼『勝』不『勝』?光是長途騎乘、雙載舒適度、置物空間這幾項ER6F就完全沒有過人之處買車騎車不是只有『速度』
wishleakage wrote:會不會過二天說車賣掉了 , 不然一定海放tmm這樣我也會....... 當兵時一位新來沒多久的學弟一直屁說他的RS100改很大 很會跑 可以跑到170有一次他又在屁的時候我就直接當面對他說把你那台RS牽下來交流一下他馬上改口說:我上次休假回去的時候撞壞了
大家就不要再計較了~~~~反正喜歡什麼車每個人的需求不一樣~~前面有人說,有45萬會去買一台ER6來騎~~檔車有檔車的好,速克達也有他的好~是沒有辦法去比較的~真的要快不會去買一台飛機哦~在空中飛的時候順風還可以破1000公里咧~~比什麼~~跟本就是不同等級不同物品的東西~沒有人說小忍好欺負~~沒有人說小忍不會跑~~在陽金,下坡T媽都被勁戰咬的死死的~那要怎麼說!!車子是看人騎的~不要命的最快~但有必要嗎??這棟樓最初是拿什麼車種來比較大家不要忘了~大家質疑的是XC400而不是小忍~~如果說XC400可以接近T媽~那XC500 MY700 照道理說應該都在T媽之上了~但事實上呢??所以,不要拿不同等級的車來比,沒有意義的~~就像T媽跟G800 比直線根本就不用比~但在綜合路線上呢??為什麼T媽可以一直蟬聯速克達王者的稱號一定有他迷人的地方~~而不是在所謂的速度上~~大改勁戰都可以放T媽了,只是耐用度呢??跑完一次就要拆引擎,會不會太累了一點啊~~
Abcdefg978 wrote:因為ARTC幕後股東.........啊,不能講太明白 所以某家的車驗車很容易PASS競爭者的就.......也難怪RV400國外賣了兩年台灣遲遲不能推出....好可怕....
crazyhatch wrote:前面已經說過了完全不...(恕刪) 可是 T-MAX 是一台放棄了大半速克達優勢的車,既然都放棄到這步田地了,不如直上擋車當然是看個人喜好,我在看速克達,上限最多到 "跑旅" 等級,因為速克達要玩運動,差擋車是一大截
yky26 wrote:速克達優勢是啥?免打...(恕刪) 車廂空間 , 長途旅行舒適度 ,後座舒適度 , 市區油耗...等等也許可以說他在市區不用打檔很方便,但市區非賽道,假日單人騎爽的時候,絕對沒有擋車爽說要拿來通勤,保養成本,油耗以及置物空間不合成本,TMAX 掛後廂似乎又失去了他設計的意義或許閒錢夠多足以支撐這台車用在市區騎爽 , 但閒錢真夠多不如買 19 萬的 N3 加上一台仿賽,或許一開始比較燒錢,但後續會慢慢回本,因為主要在消耗的是低成本的N3