xciting 400真的快要趕上tmax530了

orea2007 wrote:
不同取向的車,沒什麼好比...(恕刪)


我想說這棟樓是在比,比 TMAX 便宜的新車,又能完勝的 ...


monster0710 wrote:
我想說這棟樓是在比,比 TMAX 便宜的新車,又能完勝的 .



前面已經說過了

完全不同取向的車

哪來的什麼『勝』不『勝』?

光是長途騎乘、雙載舒適度、置物空間這幾項ER6F就完全沒有過人之處



買車騎車不是只有『速度』
停權?? 版規?? 現在在我看來都只是權力的傲慢罷了!!!
wishleakage wrote:
會不會過二天說車賣掉了 , 不然一定海放tmm
這樣我也會.......

當兵時
一位新來沒多久的學弟
一直屁說他的RS100改很大 很會跑 可以跑到170

有一次他又在屁的時候
我就直接當面對他說
把你那台RS牽下來交流一下
他馬上改口說:我上次休假回去的時候撞壞了

xciting 400真的快要趕上tmax530了

其實這句話沒錯~

譬如說~tmax500已有90分,而tmax530已進步到92分

~然xciting從50分進步到60分~真的是越來越近了~^^

大家就不要再計較了~~~~

反正喜歡什麼車每個人的需求不一樣~~

前面有人說,有45萬會去買一台ER6來騎~~

檔車有檔車的好,速克達也有他的好~

是沒有辦法去比較的~真的要快不會去買一台飛機哦~

在空中飛的時候順風還可以破1000公里咧~~

比什麼~~跟本就是不同等級不同物品的東西~

沒有人說小忍好欺負~~沒有人說小忍不會跑~~

在陽金,下坡T媽都被勁戰咬的死死的~那要怎麼說!!

車子是看人騎的~不要命的最快~但有必要嗎??

這棟樓最初是拿什麼車種來比較大家不要忘了~

大家質疑的是XC400而不是小忍~~

如果說XC400可以接近T媽~那XC500 MY700 

照道理說應該都在T媽之上了~但事實上呢??

所以,不要拿不同等級的車來比,沒有意義的~~

就像T媽跟G800 比直線根本就不用比~

但在綜合路線上呢??為什麼T媽可以一直蟬聯速克達王者的稱號

一定有他迷人的地方~~而不是在所謂的速度上~~

大改勁戰都可以放T媽了,只是耐用度呢??

跑完一次就要拆引擎,會不會太累了一點啊~~

kevinyoung wrote:
所以,我才想要約他出...(恕刪)

我也住中和,有約要跑的話 觀戰團+1
Bluesata

Abcdefg978 wrote:
因為ARTC幕後股東.........啊,不能講太明白

所以某家的車驗車很容易PASS

競爭者的就.......

也難怪RV400國外賣了兩年
台灣遲遲不能推出....好可怕....

crazyhatch wrote:
前面已經說過了完全不...(恕刪)


可是 T-MAX 是一台放棄了大半速克達優勢的車,既然都放棄到這步田地了,不如直上擋車

當然是看個人喜好,我在看速克達,上限最多到 "跑旅" 等級,因為速克達要玩運動,差擋車是一大截
速克達優勢是啥?

免打檔?TMAX有
置物箱?TMAX有

那放棄了啥?


檔車有檔車的好,速克達有速克達的方便,硬要比是要比啥?

yky26 wrote:
速克達優勢是啥?免打...(恕刪)


車廂空間 , 長途旅行舒適度 ,後座舒適度 , 市區油耗...等等

也許可以說他在市區不用打檔很方便,但市區非賽道,假日單人騎爽的時候,絕對沒有擋車爽

說要拿來通勤,保養成本,油耗以及置物空間不合成本,TMAX 掛後廂似乎又失去了他設計的意義

或許閒錢夠多足以支撐這台車用在市區騎爽 , 但閒錢真夠多不如買 19 萬的 N3 加上一台仿賽,或許一開始比較燒錢,但後續會慢慢回本,因為主要在消耗的是低成本的N3
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