melkavam wrote:
如同TOYOWU兄所...(恕刪)
煞車制動力強不強不能單單看碟片的數量，和來令片材質、卡鉗活塞面積和DISK的大小都有相關，雖然Nikita 300只配單碟盤，但他的制動力在國外的評比好像挺不錯的。
要強化制動力，我反而比較喜歡換來令片的材質和加大卡鉗活塞面積，因為雙碟煞設計所增加的重量，會造成避震系統的負擔，一般來說，彈簧下的重量比彈簧上的重量還重的話，避震器的反應和輪胎的貼地性會變差，所以在跑車的設計上就會盡量降低彈簧下的重量，因此跑車的前避震器大多使用倒叉設計，倒插避震器的下半部比一般避震器輕，如此就可以間接的減輕彈簧下的重量了，這也是大家覺得倒叉避震器的效果比一般避震器還要來的好的原因之一吧。
另外車重也是關鍵，越重的車越不容易殺住，Xciting 250和Nikita 300比，是Xciting 250比較重吧，還有Xciting 250會有雙碟應該是Xciting 500的關係，可能為了成本問題就留下所有500的配備，因為若要改成單碟或單三角台又會多出一筆模具費用，說不一定連車架都要動到，這樣下來所需要多花的費用，還不如全數留用還比較划算吧。
