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正確的方法是 .... 要漸進用力的抓煞車...
千萬不能 一下就用力抓到底, 因為此時前輪還沒有抓地力.. 太急的前煞 前輪 會打滑,, 會很慘不忍睹
所以要 [漸進的抓] , 先把全車的重心移轉到前輪,, 前輪有了抓地力以後, 就可以用力煞了
你會聽到前輪發出一種奇怪的聲音,, 那就是前輪已經在抓地力的極限了
如果你輪胎好要玩 stoppie特技也可以,,反正先把全車的重心移轉到前輪,
讓前輪有了抓地力就對了.
當然 最好是前後輪一起煞車，很多的車手 幾乎不用後煞車,, 因為慢車的時候, 他不在乎後煞車,,
[高速緊急煞車]的時候重心都在前輪,, 後煞車的作用也不大 。
還有一點 過彎的時候:
後煞車太大, 會使後輪滑倒
前煞車會使車子突然站立向前衝出, 失去控制, 所以過彎最好都不要用煞車,,
以上摘至摩道王論壇一位Bhuang98的大大.寫的[Bruce談] 騎乘技術 - 淺談: 煞車與過彎(逆操舵)很實用提供各位參考.
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小弟騎過的重車說多不多，說少不少，至少也有20多款..
旅跑、街車、街跑、仿賽嘻皮都碰過，唯獨對越野車沒興趣.
不知道是個人感覺or原廠真的是這樣設計
後煞的拉桿的幅度，比前煞的幅度小...
且後煞卡鉗等級也不可能比前煞高..
看過有單一、單二、單三、對二..
後煞怎麼採都是比前煞緊...
基本上我很少騎重車，速度也慢，速克達騎久了都把腳踏後煞給遺忘...
但偶爾還是會想起來採一下，輕.....輕.的踩........
而車店老闆的解釋是.......行車中不要踩後煞，比較緊所以突發狀況用力踩會翻車
所以功用是...停紅燈等暫停的時候踩著固定車輛....
見仁見智吧.....行車中踩後煞還是有用的，就如樓上所說
車廠不會沒事做個沒用的東西
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captainwu wrote:
感謝各位前輩分享實際的操作經驗，
小弟雖然重機的經驗還不多，但基於小綿羊的騎乘經驗，
對於煞車由輕至重的用法甚感同意，
碟煞的操作上比起鼓煞算是很線性，所以拿捏上也較為不易失誤～
先前小毅兄分享的方法，剛好跟小弟操作小綿羊時的習慣蠻類似的，
小弟的習慣是先由後煞輕輕介入，然後再接著導入前煞，最後兩邊同時加強力道至煞停～
但重機由於引擎煞車力道甚強，還沒有太多機會可以練習這樣前後煞雙管齊下的方法，
不知道各位前輩實際上的操作都是怎麼樣的呢？？
(恕刪)
小弟這半年來上下班騎ER6覺得
煞車的時機滿重要的
但我想確定不是在談論壓車過彎
小弟我煞車時機是在
準備停紅燈
入彎前減速
大致上前面大大們已經分享的很透徹
至於引擎煞車要配合控制油門
油門全放引擎煞車較重
油門開一點引擎煞車較輕
油門開多了就加速啦
所以引擎煞車力道在於油門控制的細膩渡
要讓引擎煞車順暢的減速
就讓右手去體會慢慢收油 或慢慢加油
小弟的一點心得分享 有不足地方還請大大補充
