何謂雙缸平衡/四缸平衡?

路過的微風

484分

21樓

路過的微風

個人積分：484分

文章編號：33035927

JSCW wrote:
你確定？
要參考一下IEEE的文獻嗎？
噴射也需要吧
(恕刪)

嗯,抬出IEEE了~

這一篇的重點:

" This can be done using angular speed measurements of the crankshaft to reconstruct the gas torque applied on the flywheel and relating it to the cylinder firings."

請問一般的車行有本事做嗎? 挖鼻孔

車行有本事做 angular speed measurements??? gas torque???
我看很多車行的師傅連上述名詞的定義都不懂....
動平衡的計算,到底是G幾級我想更不用說了!

應是在車廠出車前就必須做好吧?

我是針對這篇paper的看法是如此!
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心的通透並非沒有雜念而是明白取捨

HanBoss

230分

22樓

HanBoss

個人積分：230分

文章編號：33114011

四缸平衡應該是要做，我的GSR600原廠維修手冊有寫
Throttle valve synchronization(節流閥同步)每12000KM或24個月要做一次調整
這應該就是俗稱的四缸平衡吧...

lomoney8

40分

23樓

lomoney8

個人積分：40分

文章編號：33317485

首先因為我們重車都是 4或2缸的在化油器時代當然要做平衡呀原廠出廠的車也不一定平衡喔
但是這在車界是一項機密為什麼請問你知道怎調嗎你可以問那些大型車店或是和車友討論看有沒有人會其實以化油器為例重點是把4個缸的吸氣時的壓力調一致不然你在高轉速時每一缸都不一定供油壓力那是什麼情形自己想 4缸平衡表有二種一種指針式的一種水銀式的我個人是感覺水銀式的好懂多了調整請看化油器 1-2-3-4 缸這4個中間有一個彈簧先把轉速調高到2500-3000轉左右接好負壓接頭各種車子都不一樣在那自己找吧有的要轉接頭 1-2先調一樣再調3-4 再來調2-3中間那個這樣就可以把4缸平衡調好說很簡單但是調很機車像跑車那化油器空間不大手沒有什麼工作空間所以調表收你個2-3000算OK的不然你自己搞看看我是大約說一下我師父會教我是因為我是去幫忙的本身是公務員只是對車子有興趣像我師弟我師父就不敎他了其他細節還有很多但是最準還是用排氣測試還有馬力機看空燃比及馬力線圖最準了不過全國沒有幾個地方是這樣做的所以一堆說有做4缸平衡其實是那些師父卡虎爛不然來接表看看就知道有沒有做了如果你車子要順調好化油器噴射的車子一樣有空氣閥門一樣要調的調好保證你檔檔都順

JOE

3020分

24樓

JOE

個人積分：3020分

文章編號：33322588

lomoney8 wrote:
首先因為我們重車...(恕刪)

越說越神奇...好像以前修12缸車的時候也沒有做平衡

前面有人提到過缸壓跟噴射壓力

我想問的是缸壓基本上是沒有辦法去做調整的,除非換新

那不同的缸壓,是否會影響到噴射壓力呢

如已經做過平衡調整的相同噴射壓力的噴油嘴,

被裝置在不同缸壓的1234缸裡,是否裡面的缸壓也會造成噴射出來的油量會有些微不同呢??

lomoney8

40分

25樓

lomoney8

個人積分：40分

文章編號：33325161

JOE wrote:
越說越神奇...好像...(恕刪)

大哥你說到重點了是不是每一個缸磨損都不一樣
所以吸氣壓力都不一樣不然是調好玩的嗎汽車都是單一入氣口
像你V型汽缸車子頂多也是二組還是要調教的

林小祐

1分

26樓

林小祐

個人積分：1分

文章編號：45816931

其實從第一樓看到最後一樓
普遍的都是認為"車好好的，沒必要做什麼平衡"
這句我不能反對，的確車好好的，幹嘛花錢花心力

但車好好的，是怎麼知道???
每個人對車的感覺不同
遲鈍的人~引擎會轉就是正常
觀察靈敏的人~那怕是微小的引擎震動都能感受出來

所以大家常說，「數字會說話」這時就可以拿出來應用了
四缸平衡用的壓力表，屬於負壓式，通常會接在引擎的進氣岐管來取得數值
而他所測量到的是所謂的「負壓值」，並非樓上所提到的缸(內)壓
(缸壓屬於正壓也是能測量的，但這邊暫不解釋)

我對汽車不懂，對四缸的二輪僅略懂
我喜歡DIY車子，也是查過了資料後自己動手做大家所謂的"四缸平衡"

引擎爆炸燃燒是需要空氣與油氣做混和，化油器大家普遍都知道有個叫做"混和比螺絲"的東西
混和比螺絲可調整空氣進氣量，不能調整汽油供油量，供油量純粹靠油門或供油電腦決定
當油氣濃度的不同，所造成的缸內爆炸燃燒壓力也會不同
以雙缸車為例，當雙邊缸壓不同時，壓力差越大引擎運作會越明顯的不順
就彷彿人腳上綁鉛塊跑步，雙腳鉛塊重量不同，雙腳跑起來會很不協調

噴射車種，因本人所知甚少，涉獵不廣
不確定是否"真有不須平衡"的車種
至少目前碰過的噴射二輪，我都有找到所謂的"混和比調整螺絲"
調整方法也是與化油器相同，針對原廠設定的壓力值去做調整
有人說噴射電腦就會自動調整不須平衡
但個人認為，噴射電腦只是針對油嘴做噴油量的修正
來改善含氧感知器所測得的廢氣濃度
並不會因為壓力的不同來修正與平衡四缸的進氣壓力

四缸平衡需要經驗與實作
網路只能教各位大概

想要引擎恢復最漂亮的狀況
個人至少會做以下流程

清洗(更換)進氣空濾
↓
化油器(節流閥)細部清潔，包含油針、混和比螺絲、化油器高低速油嘴(噴射為電子式噴油嘴)
↓
清潔燃燒室積碳
↓
更新火星塞
↓
調整四缸平衡
↓
調整怠速
(如為噴射車種還可能需要做廢氣濃度調整，如YAMAHA，它可做CO的微調，但需要測量儀器)

當然也有更細部更龜毛的做法，如汽門間隙調整，電瓶充電...等等，族繁不及備載
如單單只平衡四缸，當下的壓力是相同沒錯，但燃燒室積碳也影響了馬力與缸內體積~相對也會有影響

以下還有很多想講卻一時想不到的
小弟也只是略知一二~懇請賜教

以下是小弟曾做過的調整
CB1300四缸平衡