請大大分享一下『退檔補油』的實際操作技巧與原理解說，感謝！

34分

21樓

個人積分：34分

文章編號：33438305

順順騎不用啦！
真要練習也可以先試試點剎車後拉離合器油門不要放就好，再放離合器，先感覺一下其中的
差別。補油是為了避免檔剎太重是其中之一，但這個問題改滑離就可以解決，另外更重要的
原因是為了保持轉速，可以在入灣有比較好的過灣性和出灣比較好的加速性，騎跑車在意的
就是想再快那麼一點點咩....

Calmradio

192分

22樓

Calmradio

個人積分：192分

文章編號：33440462

RICK wrote:
假設現在三檔130KM/h，8500rpm，前方有一90度長彎。

這種條件，只要彎真的夠長，我都不減速，120~130 恒速入彎出彎。

RICK

146824分

23樓

RICK

個人積分：146824分

文章編號：33442921

Calmradio wrote:
這種條件，只要彎真的夠長，我都不減速，120~130 恒速入彎出彎。

沒辦法...我的心臟不夠大顆...而且 FZ6 那懸吊也不太適合這樣玩...

Countach

0分

24樓

Countach

個人積分：0分

文章編號：33445049

雖然很仰賴寶哥對車商的呼籲，希望能有好車買，
但還是要說一點不重聽的…

像是退檔補油、上坡起步、半離合…這些都算是排檔車操控的基本動作，
如果連概念都沒有，其實…是不應該拿到駕照的；
國內的考照制度實在太鬆散…

至要應用於彎道，那就是比較進階的了…
這些概念和操作法可在直線道路先去慢慢感覺它…
稍微記一些常用速度的檔位和轉速關係，
把頓挫感、檔剎的感覺可以降到很自然了，
半離合的時間也可以縮到很小了，
再來考慮在彎中的配合使用，這樣會比較安全。

二林小毅

291分

25樓

二林小毅

個人積分：291分

文章編號：33445506

Countach wrote:
雖然很仰賴寶哥對車商的呼籲，希望能有好車買，
但還是要說一點不重聽的…

像是退檔補油、上坡起步、半離合…這些都算是排檔車操控的基本動作，
如果連概念都沒有，其實…是不應該拿到駕照的；
國內的考照制度實在太鬆散…

至要應用於彎道，那就是比較進階的了…
這些概念和操作法可在直線道路先去慢慢感覺它…
稍微記一些常用速度的檔位和轉速關係，
把頓挫感、檔剎的感覺可以降到很自然了，
半離合的時間也可以縮到很小了，
再來考慮在彎中的配合使用，這樣會比較安全。

正確觀念~~支持

Calmradio

192分

26樓

Calmradio

個人積分：192分

文章編號：33448984

說真的，五指山四五檔過彎，後輪 Traction 夠嗎？小寶哥會覺得二三檔速度太慢，我就開始懷疑，因為我在類似 543 的彎道 (上坡)，都是二檔入彎，三檔出彎，車種是 VFR800，轉數在 VTEC 要開不開之間 (看出彎之後是直線還是又要入彎)。我實在很難想像四五檔要怎麼騎，600 的車，低轉扭力很差。除非四五檔都拉到八千至一萬轉，但是這樣速度又太快...

herokyle

46分

27樓

herokyle

個人積分：46分

文章編號：33451303

愛戀古典的小寶哥 wrote:
感謝詳細的分解說明，...(恕刪)

換檔時，慢放離合器又微加油，對於離合器還蠻傷的，尤其是高轉及高速的情況下！
在了解自己的車子性能後，應該準確的補油門到相對應的轉速，通常降一檔需要的油門量幾乎固定
可以去抓這個安全量後，也可以快放離合！

半離合在應用上多數用於不熟悉的道路及彎道，或臨時需要起飆！
在不熟悉的情況下，半離合搭配煞車作用，也可以跑出最接近最佳動線及入出彎速度的成績！
不過依舊只是最接近，並不是最好的！

所有的檔車教學，全都提到，收油->拉離合->升檔or降檔->加油，這套標準換檔動作越快越好
半離合只是在那邊拖慢速度跟增加磨耗罷了！不過，還是有上述用處！

tm290

92分

28樓

tm290

個人積分：92分

文章編號：33459198

愛戀古典的小寶哥 wrote:
這裡還延伸了我另一個問題，寶哥有次跟了別人車隊尾巴下山，結果前一台騎BMW的車主過彎前"幾乎"都不踩煞車的（印象中我大概10個要踩煞車的彎裡，那位高手竟然有8個彎不用踩煞車），而且還騎得比我快！比我順！WHY？？他是怎麼做到的？？...(恕刪)

BMW的車主過彎前"幾乎"都不踩煞車的?
看到這句就知道
你已經被他的步調影響

其實這就是習慣的問題
入彎前的判斷，和入彎前的準備

車種也有差異
bmw的車很穩
過彎和日系車的感覺不同
以我騎過 ks1200R

而且避震器的調教、輪胎使用也有差別

不知道小寶哥有沒有把車的設定調教的比較適合自己(當你想要騎的更順、更快這是非原廠設定可比擬的)

習慣車性，調教車子設定，提升個人信心。這都要一步步去建立的

YAMAHA308

10分

29樓

YAMAHA308

個人積分：10分

文章編號：33462436

一般退檔的動作順序是

拉離合器同時放油門 ==> 左腳踩下 ==> 放離合器

退檔補油

拉離合器同時放油門 ==> 補油 ==> 左腳踩下 ==> 放離合器

退檔的頓挫感差異非常大

關係到樓主曾遇到過的"短時間後輪鎖死"

在入灣前抖這一下會閃尿吧

還有就是遇到逼車一族

要給牠吃煙連退2檔的時候,也可以補一下油先示威

再來就是很給力的彈射出去

原理很簡單

填補你拉離合器放油門掉的轉速而已

不過

前面怎又變成騎乘觀念跟車輛設定的探討....

所有檔車通用喔

覺得頓一下才MAN的就不用練了

同一件事做持續28次就會變成習慣

曉薇薇

16分

30樓

曉薇薇

個人積分：16分

文章編號：33501002

Countach wrote:
雖然很仰賴寶哥對車商...(恕刪)

這些都是我後來自己練習的

教練都只教你怎樣過關而已

小薇: 大家安安!

請大大分享一下『退檔補油』的實際操作技巧與原理解說，感謝！

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