solomon1125 wrote:
台灣廠商在1979年做什麼？
這個時候台灣還在十大建設...
民國60年
自製生產零組件出口所獲之外匯淨值可充抵自製率，但最高不得超過20%
民國61年
台灣比雅久股份有限公司創立，與義大利Vespa-Piaggio技術合作生產高級速克達。以比雅久速克達品牌創造了銷售的空前佳績
民國62年
羽田第一部速克達「比雅久（Piaggio）125上市，其優越的性能，創造了空前的佳績
民國63年
機車自製率提高到90%，並一直沿用至今。民國63年政府將自製率規定提高到90%，廠商為了達成各項法規要求，生產成本也逐步上升，與外商有技術合作關係之廠商，挾其強大技術、品牌及產銷經驗等相對競爭優勢，打垮其他無國外技術支援之廠商，當時如中南機械、新三東工業、東興工業等公司，因無法面對競爭壓力而在日後相繼結東營業；而專營外銷之利達機械、遠大工業、台灣山口摩托車等工廠。
． 也因外銷市場的低迷以及無法有效打入國內市場，紛紛結束機車之生產業務。（此一時期代表性廠商--新三東的興衰，詳閱第五章）
． 台鈴工業股份有限公司創立
． 三陽工業推出野狼125cc機車
． 美國本田汽車開始投資三陽工業，持股比例13%
． 在經濟部長孫運璿的大力推動下，功學社配合政策自創品牌，開始用「KHS」商標，邁出自立的第一步
． 國內機車產量突破30萬台。民國60年機車銷售量約16萬輛，當年底保有台數為82萬6千輛，平均每千人擁有55.l輛機車。此後隨著國內經濟發展，國民所得持續提高，機車市場需求也愈高，製造廠商幾乎處於供不應求狀態。民國62年以阿戰爭導致的第一次能源危機，雖使石油價格暴漲，但機車之需求量反而有增無減，民國63年機車產量為307,705輛，較去年成長24.46%，其中內銷共287,082輛，外銷20,623輛
自製率都是仿照輕型單汽缸機車一直到現在,難怪台灣都不進步!
