石頭的石 wrote:
我很努力在googl...(恕刪)
台灣有許多人都很熱愛隼，但當真的擁有它的時候，對它的熱情很快的就想還是放在心理好了。 為什麼呢？
首先隼的設計定位是旅跑，它適合長途在（歐美）郊野山道高速行駛，所以它應該使用旅跑胎，但隼用旅跑胎並不適合在台灣使用，因為台灣的道路磨擦係數太糟，道路品質又爛，只有裝運動胎才會比較安全，一條運動胎裝在隼的身上，三千多英哩就磨完下課了，隼加滿油到燈亮約150英哩，台灣的山道用平均35-40英哩的時速來算，差不多五小時是一桶油的路程，也就是說一條胎騎20天就下課，一星期騎一次，五個月換胎，騎兩次三個月換胎，一組胎算一萬台幣好了，加一次油，還沒算其它的損耗，光油錢加上輪胎錢就$1000台幣，隼只要跨在它的身上那就是燒錢。
除非像NSR500這種經典款，日本車本身就不具備收藏的價值，十年左右的隼被丟在二手市場賤賣（其實它的市場價格很合理），自然會吸引一些初階人士，但會在這個區塊買車的，想必口帶都不是很深，買下去之後熱誠很快就澆熄了。
