hosw wrote:
感謝各位車友，我會提...(恕刪)
但晴天路況還是並無法保證路面都無異物、液體、沙石，突然有個無敵大迴轉或有三寶請吃飯
換個角度想---其實不只救人，也算是救車、降低摔車機率
原本會摔車的情況變成沒摔車
省下一次修車的錢與時間，應該就有達到有無ABS的價差了吧
而且有無摔車、ABS也會間接影響到二手價
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一次是在晚上的山路
那個彎看似普通,但進彎後發現地上有水（橫跨整個車道）
身體第一時間嚇到,車身抓正,前後煞都煞死
ABS開始做動....
更嚇人的在後面,煞車後的行進路線有金屬格柵蓋
(看到就想...這次穩死的...)
這對一般來說咬死的輪胎,又遇到金屬蓋+水,保證滑出去
結果因為ABS做動,車身竟然還能穩穩的通過格柵蓋
在磨到山壁前讓我操控住車子順利過彎
相信這次若發生事情的維修費用,就足夠買ABS系統了
(順利通過後,心臟快從嘴巴跳出來了T.T)
第二次是類似的路況,但遇到的是沙,沒有格柵蓋
在身體嚇到後,車身抓正煞死沒有滑出去....
控制住車子後順利過彎
很多人說氣囊那麼多幹麻...又用不到
ABS幹麻要 騎慢點就好
但台灣騎車開車很多時候都不是自己能掌控的狀況
一有突發狀況你會很慶幸當初的選擇
還是狼狽的起身說早知道當初.....？？
沒有錯,ABS做動時會拉長煞車距離
但輪胎鎖死滑行,也會比原本正常的煞車停止距離長
再加上若真的鎖死,太多的不確定性會發生
我們都不是賽車手
沒辦法作那種極限的煞車
如果氣囊、ABS、車身防滑系統都沒用
為啥這麼多車廠要開發？安全測試要列入評比？
再給您參考^^
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不是煞車 也不是補油門
而是盡量回正 回油順順過去
ABS不是神 彎中急煞 瞬間的反作用力 失去地面磨擦力 ABS一樣照摔
ABS只是讓你在緊張時(恨不得飛起來 還管煞車力道嗎) 不會鎖死煞車 還可以閃躲
要就是煞停 要就是SR 人會對眼前的重點一直注視 看哪邊往哪邊衝
*01很多神人防禦駕駛做的到 比 GP F1還強 1秒經過大腦反應+反射+肢體動作 還剩0.5秒讓車移動
開掛100%閃避
職業車手都不敢保證 發生SR現象能否閃過 更何況是我們這種路人 甲乙丙
不熟的彎 過彎本來就要有所保留
彎中帶煞 也是輕含 輕點 修正路線用
而且彎中煞車 最好車身要持續下壓 不然SR就出彎 跟外拋
"未能看透的彎 絕對不要100%極限過彎"
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還是那句話......看看我們台灣的用車環境????
*馬路三寶*
就夠你受了~絕對會讓你抓狂!!*民智未開*
台灣人的道德良知>>?放假騎個公升級大野狼在平面道路就被亂罵?被逼車?更何況快速路上?甚至闖紅燈的???....ABS不需要嗎?
拜託~路權已經跟自小客車一樣了好嗎??
*無能政腐*
哪條馬路從頭到尾有稍微平整過的告訴我??人行道路磚都殘缺了,殘障公用設施做好看的根本不實用也不好用??更別說你因為道路品質不好摔車了要申請國賠?下輩子吧.............
如果你認為在道路騎乘ABS不重要沒必要沒關係!!
想體驗車輛性能請務必全身安全裝備甚至到空曠地方或龍潭and大鵬灣這類賽道體驗!!
^^想超越嗎?
先學會拉轉速再來跟我談彎道吧~~
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