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小惡魔市集悅遊日本活動報導

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請教-單搖臂的優缺點

E46_330i

22分

21樓

個人積分：22分

文章編號：5249810

單搖臂的車，後軸通常很粗，直徑可能有四五公分。因為很粗，所以可以做成空心的。

單搖臂用的駐車架就是從那個空心的軸中心捅進去頂起來。

感覺有點恐怖，但其實是很穩的。

Qsmall

56分

樓主

個人積分：56分

文章編號：5269232

最近突然發現，有些vespa的小羊，前輪也是單搖臂!

13分

23樓

個人積分：13分

文章編號：5296953

早年RVF系列的運動性不是因為單搖臂

Single Swinger Arm會有一股風潮的確是因為耐力賽的關係

單搖臂換胎快速,在講求分秒必爭的賽事裡,進Pit能少一秒就是多一分奪冠的機會

除了廠車的單搖臂之外,一般市售車使用的單搖臂重量往往大於一般雙搖臂車種
說減輕簧下重量,單搖臂並不是個好設計

至於RVF當年在賽場上風光,大概就是他的懸吊跟全新設計的v4引擎
整體重心的降低跟集中都有很好的效果

單搖臂不是神話
只是就現在看來,他算是一種特色,但是要有什麼比較方便的部分,
我想除了換胎之外應該是沒有

Davidch

131分

24樓

個人積分：131分

文章編號：5297329

wagamamafju wrote:
早年RVF系列的運動...(恕刪)

說到換胎, 目前八耐車跟美國超級滑胎賽的車

似乎有一種新的機構可以在雙搖臂上達成快速換胎的效果(一種類似卡榫的東西)

不過一般人應該沒有那麼緊繃去改那個就是了

31分

25樓

個人積分：31分

文章編號：5297569

wagamamafju wrote:
早年RVF系列的運動...(恕刪)

洗後輪框也比較方便..:P

xavier

172分

26樓

個人積分：172分

文章編號：6008219

那有可能在後輪再改上一組碟盤加卡鉗嗎，前雙碟，後也是雙碟 ^++^

^++^

0分

27樓

個人積分：0分

文章編號：6017181

當初單搖臂只是因為在賽事的突發狀況中可以迅速更換輪胎或煞車

這當然是賽事中好還要更好,錙銖必較的產品!

所以當年強調賽道血統的車才會有此設計(如VFR 400)

不過並沒有成為風潮,因為機車的賽事裡

只要進了pit大概就算是出局了,所以這個設計並沒有流傳下來

6分

28樓

個人積分：6分

文章編號：6216931

silvia2853 wrote:
當初單搖臂只是因為在...(恕刪)

單搖臂在耐力賽中並未被所有人採用有幾點原因
研發單位最早是ELF + Honda, 有專利問題
在來是雖然解決後輪更換速度但是前輪更換成為瓶頸
又不能叫車手一路托孤輪
後來隨著卡榫是車輪的出現, 單搖臂的優勢也不在了,
但是單搖臂還是帥, 家裡還躺著一台RVF400 未整理
現在找料卻也不好找了

小忠z

145分

29樓

個人積分：145分

文章編號：6220481

世界機車無奇不有
各家廠商喜歡怎麼設計也沒人管得著
像是沒前叉的車Bimota也是有在做

E46_330i

22分

30樓

個人積分：22分

文章編號：6222716

車廠愛怎麼設計確實沒人管得著
但設計總要有它的道理才行。
bimota tesi可也不是隨便亂搞弄出來的東西。

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