一輛地球表面上最好的600CC級機車~~~~YAMAHA YZF-R6 被你們嫌成這樣?

我想,最大的可能是因為 沒有開放大型重機上國道@@@
曉杯子 wrote:
奇怪...為什麼前...(恕刪)


一檔扭力不足時要退回幾檔? 彈射起步???

R6是高轉車設定沒錯

起步時"很有感"的感受到 加速空虛無力 直到轉數拉到6000UP 才開始有衝的感覺...

到了高轉數區域 這台車我感覺無可挑剔 的確二檔 16000轉是可以破150UP的

play1002 wrote:
哇!!終於有新R6車...(恕刪)


600跟公升的抉擇 你不是第一個有這種困擾的

常常有人會說 600的6X萬 為何不多貼一點錢上公升?

先問問自己 為何你第一眼看到的是600而不是公升?

我的想法很簡單

1.就使用習慣來說 我在台北市 出門大部分在市區騎乘 現在公升動輒200P 個人認為我不需要這麼大的馬力

2.600的動力及靈活性 已足以應付大部分的山路 及高架道路

3.我不會隨時用到"尾速"的部分 所以即使公升能破300(雖然大部分的表速都是到299) 對我也不太有吸引力

一台符合你使用習慣的車 才是一台值得選擇的車 無關價格 馬力

我並不會因為我有新R6 而拼命推坑 畢竟這世界上比R6好的車還很多 我也還有很多想購買的車型...例如DUCATI之類的....

只能就我的擁有騎乘經驗上 給你們想入手R6又猶豫想參考更多意見的各位 一點小小的分享

如果你喜歡低趴的騎乘姿勢 座高硬是高人一截 擁有與R1相似的外觀 高轉能帶給你充滿爽度的加速感

個人覺得 R6是台好車:)至少買到現在 每次騎出門 都是開心的


曉杯子 wrote:
這一台,小弟有看到...(恕刪)


首先為何要裝山寨殼?

如果你去了解一下 一套"17 R6"原廠殼多少錢你就會明白了

不可否認 台灣的重機 確實比起國外 貴很多很多 非常多

在美國一台新R6 不過也才3X萬

但身在台灣 你能怎樣?

你想騎 就是要掏錢出來買阿...不然就是剩租車一條路 或是有朋有很佛買了車願意借你到處騎

R6確實因為6期環保的關係 非常難驗車 不是因為難驗車貴 而是台灣的重機就是那麼貴阿...


zx147733 wrote:
600跟公升的抉擇...(恕刪)

👍👍有道理~

zx147733 wrote:
600跟公升的抉擇...(恕刪)

關於這個問題,我只能說600不能當公升騎
公升卻能當600騎。不過一切還是在個人的喜好啦哈哈
ccs100102 wrote:
關於這個問題,我只...(恕刪)


天分就可以cover的事~~~勿須拿出來講!!!

沒開放國道...只剩下山道...一堆彎道時,就知道會被超越的是 公升還是600了!!!
600cc 1:45.360

公升級 1:43.970 1:42.700

表面上看起來,是公升級贏了!!!但實際上 贏的還是 600cc !!!


曉杯子 wrote:
天分就可以cover...(恕刪)

怕的就是你沒天分呵呵
現在新時代公升的靈活度跟重量有的都已經做到跟600級差不多了 你還停留在什麼年代?
講的頭頭是道
你騎過幾台?
600cc做成四缸低轉真的沒太驚豔啊
之前騎過DL1000
最大馬力比600仿賽還小
但低轉馬力就是小一節
同樣3000轉
R6只有10匹
DL已經30匹了
5000轉
R6快30匹
DL已經破60了
8000轉
R6終於接近50匹
DL都快破百匹了
一檔灌下去加速的感覺差太多了
可惜的是DL一檔只能到85 XDD
但R6到底可以破100
假設一檔怠速一樣全油門
DL的加速度比R6大多了
油門一灌就直接衝走了
而R6加速是很線性的從低速慢慢增加
就算灌到底也不會馬上就衝出去
600cc四缸縱使最大馬力大
但在接近最大馬力之前的低速、低轉真的沒力!

以上不討論燃燒離合器的那種事
沒有人每次紅燈起步都在燃燒他的
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