曉杯子 wrote:奇怪...為什麼前...(恕刪) 一檔扭力不足時要退回幾檔? 彈射起步???R6是高轉車設定沒錯起步時"很有感"的感受到 加速空虛無力 直到轉數拉到6000UP 才開始有衝的感覺...到了高轉數區域 這台車我感覺無可挑剔 的確二檔 16000轉是可以破150UP的
play1002 wrote:哇!!終於有新R6車...(恕刪) 600跟公升的抉擇 你不是第一個有這種困擾的常常有人會說 600的6X萬 為何不多貼一點錢上公升?先問問自己 為何你第一眼看到的是600而不是公升?我的想法很簡單1.就使用習慣來說 我在台北市 出門大部分在市區騎乘 現在公升動輒200P 個人認為我不需要這麼大的馬力2.600的動力及靈活性 已足以應付大部分的山路 及高架道路3.我不會隨時用到"尾速"的部分 所以即使公升能破300(雖然大部分的表速都是到299) 對我也不太有吸引力一台符合你使用習慣的車 才是一台值得選擇的車 無關價格 馬力我並不會因為我有新R6 而拼命推坑 畢竟這世界上比R6好的車還很多 我也還有很多想購買的車型...例如DUCATI之類的....只能就我的擁有騎乘經驗上 給你們想入手R6又猶豫想參考更多意見的各位 一點小小的分享如果你喜歡低趴的騎乘姿勢 座高硬是高人一截 擁有與R1相似的外觀 高轉能帶給你充滿爽度的加速感個人覺得 R6是台好車:)至少買到現在 每次騎出門 都是開心的
曉杯子 wrote:這一台,小弟有看到...(恕刪) 首先為何要裝山寨殼?如果你去了解一下 一套"17 R6"原廠殼多少錢你就會明白了不可否認 台灣的重機 確實比起國外 貴很多很多 非常多在美國一台新R6 不過也才3X萬但身在台灣 你能怎樣?你想騎 就是要掏錢出來買阿...不然就是剩租車一條路 或是有朋有很佛買了車願意借你到處騎R6確實因為6期環保的關係 非常難驗車 不是因為難驗車貴 而是台灣的重機就是那麼貴阿...
600cc做成四缸低轉真的沒太驚豔啊之前騎過DL1000最大馬力比600仿賽還小但低轉馬力就是小一節同樣3000轉R6只有10匹DL已經30匹了5000轉R6快30匹DL已經破60了8000轉R6終於接近50匹DL都快破百匹了一檔灌下去加速的感覺差太多了可惜的是DL一檔只能到85 XDD但R6到底可以破100假設一檔怠速一樣全油門DL的加速度比R6大多了油門一灌就直接衝走了而R6加速是很線性的從低速慢慢增加就算灌到底也不會馬上就衝出去600cc四缸縱使最大馬力大但在接近最大馬力之前的低速、低轉真的沒力!以上不討論燃燒離合器的那種事沒有人每次紅燈起步都在燃燒他的