頂級黃牌為何不直上紅牌

說真的過了這麼多年,如果有預算問題,真的,黃牌就夠了,反正高速是別想了。
我的第一台重機是黃牌的xmax,  騎了30年的迪爵125, 初接觸重機,對於xmax的動力是非常滿意的。但在路上看到紅牌重機,總是肅然起敬,覺得很厲害很會跑的感覺。

後來又雙修了公升級檔車,我雖然也沒騎得比較快,但動力及引擎聲飽滿的感覺,確實是黃牌動力比不上的。 這種感覺很微妙,從心靈上帶來很大的滿足。  當然高階車除了動力及聲浪,在操控,安定感及質感上都大勝黃羊,這也帶來更多的駕駛樂趣。

前面有人說紅牌無用, 反正也不能上高速公路, 125就夠全省跑透透。  這就看個人需求了,在家吃速食牛肉麵跟上餐館吃冠軍牛肉麵一樣都能吃飽,爽度大不相同。  紅牌能不能上高速公路,大家更多的只是爭取應有的權利,雖然不能上高速公路,騎紅牌重機的快感一樣沒減少。
garbage101 wrote:
好奇 頂級黃牌為何不(恕刪)



雙修就好了,幹嘛為難

一台560可以買兩台TL,再加個10萬就雙修TL跟CB650R了
挖洗不良中年
反正黃牌也不能合法的停公有機車格,有預算就直上紅牌,不用再想東想西
海浪法師
有預算就雙修三修四修,何必選
國產黃牌大羊真的是便宜
單純通勤用有路權就好
安保兒 wrote:

安保兒 2022-08-03 22:51 3樓
在台灣 路權是很重要的因素
你應該不知道2007黃牌價格崩盤的慘況


現在2022年 目前已確定是 2缸" 的時代.
環保 越來越嚴苛 加上 CB400已經 絕種.
就算 國道已開放!! 黃牌 中小排量400cc
噴射4缸車 價格 應該也是...降不下來...
以我擁有過的車的經驗,騎同樣的速度,比如騎到表速100,感受是很不相同的;
白牌155:騎到100車子轉速已經很高、震動已經開始明顯,就好像人跟車都用盡力氣在跑;
黃牌300:騎到100感覺是遊刃有餘、車子跑這速度算是正常行駛;
紅牌900:騎到100那只是起步幾秒後的事,感覺車子仍然蓄力無窮,隨時都可以輕鬆再加速;
也不是哪一種就一定好,各有各的特點;
騎白牌在市區代步很方便,但是騎長途真的累;騎黃牌有路權騎乘舒服,但騎久了滿無聊的;騎紅牌操駕力量機器很好玩,但運作成本高而且有很多不方便
何時雨過天晴丫
我是自動配速,155白:60~80非必要不會到百,300黃:萬轉起手式、無萬不歡,公升紅:200也很悠閒...,白牌在市區是紅黃牌無法取代的,紅牌騎完回去騎白黃會有車壞掉的錯覺
CCRen wrote:
以我擁有過的車的經驗(恕刪)


正常正常,而且騎習慣200公斤以上的車以後
騎上所有小白牌都覺得好飄........

紅牌因為引擎很少嘶吼,有時順順騎低頭看儀表才發現時速已經100多了
挖洗不良中年
對呀, 遊刃有餘的感覺是小白牌無法的.
考慮稅金、輪胎磨耗、油耗,通勤使用黃牌算是比小白牌好一些
甚至有些黃牌油耗跟早期國產125cc差不多,其實算是很經濟選擇了。

進口搶手黃牌,該具備 ABS/TCS 還有國產車比不上的動態穩定度,最重要還有超級保值空間。這是目前大部分紅牌比較劣勢地方, 撿便宜不少二手車, 紅牌牌價貴,二手價差與黃牌差異非常小
garbage101
三陽joymax z+就有tcs 不用買到進口 不過..三陽這台的外型真的很醜很像阿公在騎的 (特別是尾燈/車尾方向燈)
如果我要上國道通勤或出遊
我選擇黃牌已足夠,沒必要上紅牌,又不是去飆車
但那畸形的法規卻只讓紅牌上
雖然騎紅牌不代表飆車,但要騎乘長途出遊黃牌已足夠
不必一定要上紅牌
從最早只要能上高速公路就買紅牌, 到現在只要能停路邊機車格就買黃牌, 我的要求越來越低了. 只有對考照制度不爽是不變的, 紅黃牌要另外考照? 超跑/皮卡就不用另外考? 是圖利駕訓班吧.
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