中排量休旅重機,選Tiger 660?還是V-Strom 650?

CCRen wrote:
兩台我都坐過(但沒騎...(恕刪)


為什麼三缸車一定比較好騎? 我有騎過,其實特性比較偏四缸

19/17輪胎選擇其實也不少啦,而且選擇多沒有用,因為同一時間能用的就只有一對,好胎...一對就夠了

這種重型ADV真的不用一直將焦點放在越野上面啦,而且光是車有能力,人技術不到位也沒用

鋼絲框、大輪徑、長行程避震應用在鋪裝道路上就是比較軟Q吸震

Tiger明顯就是比較適合讓人"呸"一下的運動取向設計

至於外觀部分,從車頭看過去的話,V確實是比較老氣了

高底盤車還有些額外好處...就是有時候要停上人行道之類的地方,直接人站起來騎上去就好了
除了面對無意義的謾罵,否則黑名單不就是種不敢面對的鴕鳥行為嗎?
海浪法師
內行
如果要騎長長久久的話,650比較適合
如果只在乎一時擁有的話,660比較適合

二車如同樓上所述的
一台是偏向旅跑。另一台則是ADV
喜歡公路感多一點的,660
喜歡舒適感多一點的。650...

自已現在座騎就是V-STROM 1000
這是我第二台雙缸車(上一台是R1200RT)
這車中低扭力還可以,但中高/高轉速域是空的....
車子的調校(包含避震)也是偏向中低的關係
所以如果樓主未來的騎乘是要RV為主
沒有要跑山為主。我是認為650比較優
但如果有跑山的需求,就買660吧。
650相對不合適(長行程的懸吊)

PS:V-STROM1000 有跟同事的TRIDENT660(同660引擎)跑過
加速V-STROM1000沒啥贏面XD.....(更別提650了)
海浪法師
660在3600轉時.就已經釋放9成以上的扭力,超爽
兩台都是旅行車

V的外觀較為保守,但基本該有的安全電控都有,騎乘感受就屬標準ADV那種軟Q的路感與平穩順暢的引擎特性

Tiger外觀較具侵略性與現代感,設定上就是標準的前後17吋的運動旅跑車,更適合小熱血騎乘,但路感上就不會比V來的軟Q

另外椅墊舒適度與後箱安裝條件也可以考慮一下

若非一定要手拉離合器不可的話,也可以參考本田的DCT車款
除了面對無意義的謾罵,否則黑名單不就是種不敢面對的鴕鳥行為嗎?
ADV雖然是要以順暢為主,但該有的動力還是要充沛給力
如果是要長途騎乘的舒適性來說
雙缸的特性就是偏向中低轉的輸出,那需要中高速巡航時,總是會少了點力量的感覺
三缸相較之下就是補足了雙缸的這種缺點
白話一點就是:一台車有沒有力還是最重要的,尤其ADV就是重
真的要考慮V-Strom 650?
我想到的是洗車......鋼絲框很難洗喔!

不過說到鋼絲框,通常這種車就是軟
軟意味著操控性可能會被犧牲,可以再多想想
lukeos2
ADV 有在洗車的嗎 XD
壓力鍋
我的1050XT從來沒在洗鋼絲
shech wrote:
ADV雖然是要以順暢...(恕刪)


恰好相反,就因為ADV雙缸引擎的特性,才可以以"低轉高時速"的方式巡航

同樣都是時速100來說好了,V的轉速可能可以低個1、2000,噪音、震動與油耗部分的差距就能顯現出來了

當然若你的高速巡航指的是時速160、170的那種就當我沒說了
除了面對無意義的謾罵,否則黑名單不就是種不敢面對的鴕鳥行為嗎?
一圈361度 wrote:
真的要考慮V-Strom...(恕刪)


不一定要弄的很乾淨吧?

不會有安全上的疑慮即可,畢竟騎ADV的風格基本上就跟那種嬌滴滴碰不得水、土的街跑車不同

不會原地倒個車就開始在那炫耀要幾萬塊的狀況發生,比較適合日常粗用

操控性部分指的主要是高速過彎與傾角問題吧?若沒有要激烈操駕的話,這部分基本上就不用煩惱了
除了面對無意義的謾罵,否則黑名單不就是種不敢面對的鴕鳥行為嗎?
不小心重複po到了...抱歉
總歸還是看你買這台車的用途。

看你前面自述,比較偏向近郊散步、公路旅行。如果沒錯的話,那Tiger 660就是比較好的選擇。
1. 巡航輕鬆(三缸大馬力,疲累感較輕)
2. 側箱快拆、方便(3秒內拆裝、美觀無箱架)
3. 鋁圈好洗、路感好、反應速度快
4. 現在有1萬元加購超好用雙側箱及快排(價值五萬元)

順道一提,人行道高度一樣輕輕鬆鬆。







賞車試乘請洽各地經銷。
中部當然就是找小柔啦好好幫你分析分析~
【台中旗艦店】業務劉婉柔
Leonyang1603 wrote:
恰好相反,就因為ADV...(恕刪)


都中排量的差別
雙缸170以上喘
三缸190以上喘
四缸220-230不一定喘,跑車到27-280
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