台灣的高速公路與官方的反應


jwave wrote:
重機,就是馬力大,速...(恕刪)


反對者都只對於機車薄弱的被動安全著墨!
從來沒想過機車車身窄小帶來的安全!

碰碰車理論早就破除了!
快速道路車速著實比一般道路快上許多!
反對者也常常說重機在快速道路上都超速騎很快!
速度這麼快撞到非死即傷!
這就反問你...
為什麼速度快的情況下...
重機過去7年來在快速道路上沒有A1事件???

大幅避免碰撞...
又何必在意碰撞後的結果??
跟理盲講理~黑人問號!?
您認為哪些是不違規的?

汽車,停機車格?
汽車,使用機車待轉區?
汽車,下交流道鑽路肩?
汽車,暫停機車停等區?

如果重機做上面『汽車』這些事,您認為違規?不違規?
快速道路,重機,車禍(死、傷)少,

是不是因為重機騎士,很少的關係

因為少,所以車禍少?

如果多,車禍,會不會多?
jwave wrote:重機,就是馬力大,速度快
但是,安全性與



飛機那麼大台,很安全吧?
摔了幾乎穩死。你搭不搭飛機?
日月號遊輪那麼大台,很安全吧?
沈了跑不掉也是會死,你搭船嗎?
北捷人那麼多,理論上很安全。
但誰知道出了個鄭捷,你還搭捷運嗎?
開小客車在國道,管你有幾個氣囊。
被砂石車撞也是死傷,你還走國道嗎?
重機行駛真那麼危險,怎麼全世界有95%國家能走國道? 他們沒你聰明嗎? 就是因為速度跟穩定性夠才能走。
而且重機在封閉式的道路肇事率遠遠低於開放式的一般道路,這都有數據可查。既然國道快速公路遠比平面道路安全。還有不開放的道理?
搭飛機,發生意外,穩死
但是,多數人很少搭飛機,很少人需要『每天搭飛機
所以,搭飛機是相對安全的交通方式
但重機,上高速公路,如果開方的話,是『每天都可以上高速公路』

搭郵輪,發生意外,穩死
但是,很少人『每天』搭郵輪
所以,郵輪是相對安全的交通方式
重機上高速公路,如果開放,是每天都會發生的事
會影響到『每天使用高速公路的人

坐捷運火車,很安全,又便宜,幾乎是最安全的交通方式
所以,政府鼓勵大家使用捷運
雖然不見得方便,很多地方火車捷運到不了,非開車騎車不可

但是,火車捷運,非常安全
雖然發生喋血意外

捷運,火車,仍是非常安全的交通方式
重機禁上高速公路

限制了部分重機騎士的自由
也是為了保護多數用路人自由的權宜措施

就好像限制機車不能上『禁行機車』
限制機車行動自由
也是為了讓多數用路人保有用路自由安全的權宜措施

民主社會,總是要看人頭數解決
不應該看拳頭大小,聲音大小解決問題
或許
鼓勵大家騎重機
增加重機使用人口

才能讓重機的自由慢慢增加

jwave wrote:
重機禁上高速公路

限制了部分重機騎士的自由
也是為了保護多數用路人自由的權宜措施

就好像限制機車不能上『禁行機車』
限制機車行動自由
也是為了讓多數用路人保有用路自由安全的權宜措施

民主社會,總是要看人頭數解決
不應該看拳頭大小,聲音大小解決問題...(恕刪)

所以地球上只有台澎金馬地區(WTO好像是這個名稱)是自由民主國家!
全面取消"禁行機車"政策,汽機車共享平面道路資源!
jwave wrote:您認為哪些是不違規的?

汽車,停機車格



你知道之前重機沒分紅黃牌比照自小客時...
除了當時沒路權沒辦法走交流道鑽路肩之外。其他三項都可以耶!
因為它就是台機車,是之後政府便宜行事說要比照汽車,才搞的四不像。



jwave wrote:
快速道路,重機,車禍...(恕刪)


一般道路重機事故還是頻傳...
發生事故的次數以機率看跟一般車種差不多...
並沒有因為重機數量少...在一般道路的事故率就特別不一樣!
但是在快速道路上A1就是0...
而且是經過了7年...
不是一年的數據...
請問這還有什麼好懷疑的??
跟理盲講理~黑人問號!?
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