jwave wrote:重機,就是馬力大,速...(恕刪) 反對者都只對於機車薄弱的被動安全著墨!從來沒想過機車車身窄小帶來的安全!碰碰車理論早就破除了!快速道路車速著實比一般道路快上許多!反對者也常常說重機在快速道路上都超速騎很快!速度這麼快撞到非死即傷!這就反問你...為什麼速度快的情況下...重機過去7年來在快速道路上沒有A1事件???大幅避免碰撞...又何必在意碰撞後的結果??
jwave wrote:重機,就是馬力大,速度快但是,安全性與 飛機那麼大台,很安全吧?摔了幾乎穩死。你搭不搭飛機?日月號遊輪那麼大台,很安全吧?沈了跑不掉也是會死,你搭船嗎?北捷人那麼多,理論上很安全。但誰知道出了個鄭捷,你還搭捷運嗎?開小客車在國道,管你有幾個氣囊。被砂石車撞也是死傷,你還走國道嗎?重機行駛真那麼危險,怎麼全世界有95%國家能走國道? 他們沒你聰明嗎? 就是因為速度跟穩定性夠才能走。而且重機在封閉式的道路肇事率遠遠低於開放式的一般道路,這都有數據可查。既然國道快速公路遠比平面道路安全。還有不開放的道理?
搭飛機,發生意外,穩死但是,多數人很少搭飛機,很少人需要『每天搭飛機』所以,搭飛機是相對安全的交通方式但重機,上高速公路,如果開方的話,是『每天都可以上高速公路』搭郵輪,發生意外,穩死但是,很少人『每天』搭郵輪所以,郵輪是相對安全的交通方式重機上高速公路,如果開放,是每天都會發生的事會影響到『每天使用高速公路的人』坐捷運火車,很安全,又便宜,幾乎是最安全的交通方式所以,政府鼓勵大家使用捷運雖然不見得方便,很多地方火車捷運到不了,非開車騎車不可但是,火車捷運,非常安全雖然發生喋血意外但捷運,火車,仍是非常安全的交通方式
重機禁上高速公路限制了部分重機騎士的自由也是為了保護多數用路人自由的權宜措施就好像限制機車不能上『禁行機車』限制機車行動自由也是為了讓多數用路人保有用路自由安全的權宜措施民主社會,總是要看人頭數解決不應該看拳頭大小,聲音大小解決問題
jwave wrote:重機禁上高速公路限制了部分重機騎士的自由也是為了保護多數用路人自由的權宜措施就好像限制機車不能上『禁行機車』限制機車行動自由也是為了讓多數用路人保有用路自由安全的權宜措施民主社會,總是要看人頭數解決不應該看拳頭大小,聲音大小解決問題...(恕刪) 所以地球上只有台澎金馬地區(WTO好像是這個名稱)是自由民主國家!
jwave wrote:您認為哪些是不違規的?汽車,停機車格 你知道之前重機沒分紅黃牌比照自小客時...除了當時沒路權沒辦法走交流道鑽路肩之外。其他三項都可以耶!因為它就是台機車,是之後政府便宜行事說要比照汽車,才搞的四不像。
jwave wrote:快速道路,重機,車禍...(恕刪) 一般道路重機事故還是頻傳...發生事故的次數以機率看跟一般車種差不多...並沒有因為重機數量少...在一般道路的事故率就特別不一樣!但是在快速道路上A1就是0...而且是經過了7年...不是一年的數據...請問這還有什麼好懷疑的??