freedomhome wrote:
為了數量差異大所導...(恕刪)
您要順便幫忙上一下"通分"課程喔
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freedomhome wrote:
為了數量差異大所導致的統計不準確問題
已經用延車公里去除
分母從車輛數改成延車公里
===
一堆路權爭取者,還在滿口的說重機數量少, 唉~
交通部數據連看都不看,就先反對就對了?
您錯了，他們看完數據了，
但是他們看不懂阿。
他只會跟你說，
國三甲違規行為件數，重機違規28件，小型車違規328件，四輪不守法，憑什麼上。
台64線違規行為件數，重機違規43件，小型車違規202件，四輪不守法，憑什麼上。
他才不看抽樣時段行駛交通量咧。
不看分母的人，大概就只能分兩種。
1.數學很差
2.偏激的重機路權支持者，雖然看得懂但就是要反
我覺得以台灣的教育水準而言，
1的比例很少，
2的比例非常高。
在這裡，只要反對二輪團體的道路政策，或是講二輪壞話，你就能得到"四輪嘴臉"的稱號
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MT-10 wrote:
我在隔壁樓的問題
紅黃牌封閉道路的死亡率 vs 紅黃牌一般道路道死亡率，最好是延公里數的
有人只會東閃西躲，拉白牌墊背
有辦法證明 紅黃牌封閉道路的死亡率 大於 紅黃牌一般道路道死亡率
我立馬認錯道歉，從此加入反對行列
..(恕刪)
這些話不是我跟你說的
===
至於兩段轉
你前次發言的第一句話就錯了
表示你根本不懂事情的來龍去脈
也不知道那研究報告的緣由及應用
MT-10 wrote:
科學研究比不上實際數據
研究了老半天沒有實際做過，只不過是寫在紙上的廢話
..(恕刪)
你看到的那篇研究報告
就是當年未有兩段轉政策之前
政府委託學者所做的
然後根據這個研究報告
定出相關政策
講到這邊就好了
我累了
最後麻煩跟我講話客氣點
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