不然我還真想上去，不上去怎麼知道怕不怕！
我真的想騎品質好一點的路啊，不然只有國3甲和路況好一點的中南部西濱可以騎！
29406103 wrote:
看了一堆回文一堆人堅持重機應該上國道，因為三讀通過是"合法"的!
那還不快點上去啊，你們既然都認為合法又不怕，為啥不上去!
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REX嘉興 wrote:
對於某幾樓的回文提到
機車汽車基數不同，如果使用汽車基數，機車死亡率會比汽車高非常多
看到我都快笑死了
第一次看到有人直接拿汽機車的倍數去乘上死亡率
然後得到的答案叫做死亡率超級高
沒想到除了民智未開....還教改失敗了
教育部沒有教導好不少人的守法觀念，還把更多人的數學給爛
實在是可以砍掉重練了
汽車是 77188466 量，機車是 11688632 量，他們之間差 6.60372112倍
汽車死亡率是 33.3％，得到的值是 25703760 量
機車死亡率是 16.9％，得到的值是 1975379 量
以上小數點全部進位，多送各位一位死者
如果比照汽車基數，應該是要把 1975379*6.60372112，會得到 13044853 量
靠～那還是 16.9％ 呀
哪一樓說 300多％，神算式啊
看起來台灣真的很多人如樓主所言，是"民智未開"...數學不知道讀到哪去了，許多人盲目、一昧的支持，在其他人眼裡反而成為推廣重機的阻力！
第一點
樓主提供的第一張圖的數據 (汽車33.3%、機車16.9%)，並不是汽車和機車的"死亡率"好嗎！！！
該圖說的是，不論汽機車的數量有多少，汽車車禍的死亡人數占所有交通事故死亡人數的33.3%，機車車禍的死亡人數占所有交通事故死亡人數的占16.9%。
所以，並不是所有的開車33.3%會死亡、所有騎機車的16.9%會死亡！這真的是笑掉大牙了，照REX嘉興大大的邏輯，日本一年有2500萬人死於汽車車禍，機車197萬人死於機車車禍，而日本人口有1.273億，等於每年光死於汽車和機車車禍的人就有將近兩千七百萬人，佔總人口的21%。這樣的算法連國中生也不如，真的是笑死人了！
先不考量其他交通死亡方式，考量汽車的量是機車的七倍，如果汽車死亡人數占33.3%，合理的機車死亡人數比例應該是5% (33.3/7=4.8)，但日本卻是16.9%，所以即便在日本，機車的死亡率還是遠高於汽車的。
第二點
樓主小薛用的最後一張有高速公路和一般道路的機車車禍數據圖表，根本是德國數據而不是日本數據(我在第258樓已經有清楚到提過)，誤導許多沒有仔細看文章的網友，這點樓主是不是應該要出來說明一下！
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kontou_k wrote:
我上個月底去日本玩...(恕刪)
不好意思~打臉一下
日本鑽車
(40秒)
(1分30秒處)
(50秒處)
(3分05秒)
(20秒)
(一開始)
到哪裡都一樣，相信騎摩托車以"車道分割"的方始行駛都是多數
沒有為甚麼~因為這是摩托車的特性
塞車時有空間讓你過你會不過?
要不要去問一些單純的小朋友這樣有沒有危險性?
大多數人包含我在內，生活中不會違法犯忌
但一般道路遇到塞車大多數人不可能在那邊跟著塞的
這是人之常情，就算違規又如何?
你寧願繳罰款還是引擎過熱爆水箱甚至是熱衰竭死亡?
這種明顯有問題的限制早就該改一改了
回正題~這個問題永遠不會有妥協的一天
只能夠開放看看，看看實際的情況勢如何了
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Princesex wrote:
不好意思~打臉一下
日本鑽車
(40秒)
(1分30秒處)
(50秒處)
(3分05秒)
(20秒)
(一開始)
到哪裡都一樣，相信騎摩托車以"車道分割"的方始行駛都是多數
沒有為甚麼~因為這是摩托車的特性
塞車時有空間讓你過你會不過?
要不要去問一些單純的小朋友這樣有沒有危險性?
大多數人包含我在內，生活中不會違法犯忌
但一般道路遇到塞車大多數人不可能在那邊跟著塞的
這是人之常情，就算違規又如何?
你寧願繳罰款還是引擎過熱爆水箱甚至是熱衰竭死亡?
這種明顯有問題的限制早就該改一改了
回正題~這個問題永遠不會有妥協的一天
只能夠開放看看，看看實際的情況勢如何了
真不愧是日本
就算違規也是這麼守秩序
換成台灣
肯定每條縫都給你鑽
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文章編號：56502501
