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再問此皮帶的厲害之處為和 先前鏈條終傳車友有覺得如何
可能 大家都非常想知道
有哪位可以好好說明一下
順道一提
哪台羊也是(壓鑄)鋁合金車架或是其他技術可以相提並論?
引擎部分 除了排氣量以外 目前這幾台是否除了TMAX外 都是新產品仍未成熟?
TMAX不是我們單看一般 其實有很多特別之處
其實排氣量大 時速2百以上 品牌年份大 零件尺寸大就可以稱作王.皇的話 那山葉亂套就好了阿! 那以後是運動大羊 還是仿賽混種羊 越野羊 水上摩托羊 登山羊 潛水羊 莫宰羊?
放個1000排氣量大家都可以然後變成大排羊然後呢? 大羊變成了肥羊 怎麼運動和便利
其實 大家中意的 是那不斷精進與成長的產品 打從心裡佩服貼地的技術 不是只是排氣帳面數據代表誰是老大老羊 不然 以後就讓名廠大排氣引擎塞進去打天下掛品牌撐天其實也蠻無聊的 哪天出來個AMG63羊怎麼騎阿?起步登天?若突然國產買公升引擎強上短期廉價上市你敢買嗎?還是這樣就都OK? 其實追求排氣馬力與黃紅牌級也都在追尋目標 但好的產品更值得被放大成話題 各品牌願意推廣真的是好事 暴力產品真的不重要了 各廠願意開始玩創意與技術突破 然後變成我們的話題 然後生活更有樂趣才更有價值 所以 生活真的很多衝勁和想像
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小田2號 wrote:
請問12年改皮帶終傳的用意何在
再問此皮帶的厲害之處為和 先前鏈條終傳車友有覺得如何
是為了減輕簧下重量
從二級鏈條終傳箱變成皮帶終傳+搖臂，總成重量得以減輕，後懸吊因為簧下重量減輕而改善騎乘反應
皮帶使用KEVLAR克維拉材質，這是用來生產防彈裝備(防彈衣、防彈頭盔等)，可以說是世界上最堅韌的纖維，抗刃防火擋子彈都沒問題
Kevlar的持性中以抗張強度最為出色，其單位質量的抗張強度約為鋼鐵的五倍，Kevlar的高抗張強度與低伸長度特性可應用於高規格安定性要求的用途。在耐藥品性方面，對於有機化學品、溶劑、食鹽水及沸水具有良好的抵抗力，對強酸、強鹼則較弱。耐紫外光線不佳，耐磨性也並不十分理想，表層常塗以尼龍等保護之
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小田2號 wrote:
大羊潮來襲 大家心中...(恕刪)
台灣真是一個扼殺好車的國家~
什麼好車都因為這個不行那個不行都無法進口~
關稅又抽的近50% !!唉~~無耐啊~
不然.....好車速克達又怎會只有這四台呢?
回歸正題~~
(1) 不考慮路權 (黃牌以後除了高速公路外應該都可以走)
當然是 T-MAX 不用考慮,他的好應該不用在多說了
(2) 考慮路權 紅牌有條件行駛高速公路
那就可以考慮GP 800 或 阿帕利亞850
至於 HONDA 的 Intergra 700 目前好像沒有進口的打算~
BMW 的 C600 或 650 我則是不會考慮
必竟........BMW第一次試做,要買也要等一段時間
而且最沒信心的是光陽代工~
我還是騎我的 T-MAX 至少不會半路硬要叫我坐下喝咖啡~
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