為什麼六百級的雙缸車排氣量都要做到650左右呢?

genweilin

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genweilin

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grason00 wrote:
600cc四缸車也是...(恕刪)

之前也是騎GSR

拉轉噴油真的很快,就算不拉,油耗也不會太好

最省油大概就是"訓車"的時候...都用5,6檔在拖低速~~有接近20km/l
後果就是積碳,待速熄火

反而現在仿賽車比較省油

應該是車子比較輕吧~

portnoybest

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portnoybest

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我的油耗記錄.... 雙缸沒省到那去....

1 zx9r 03年油耗約17~18km/l 蠍管+kn空濾
2 fz1s 07年油耗約15km/l 蠍管+dna空濾
3 er6n 08年油耗約20km/l 無改
4 zx10r 06年油耗約13km/l 蠍管+dna空濾
5 er6f 10年油耗約18~19kml 無改

6 cb400 03年油耗約20km/l (這個沒法比,當時黃牌沒開放,只能胚山路)

7 2013 9月新增男子漢 zrx1200r 03年油耗約17km/l 籃火尾段+simota空濾

另外....其實這問題的答案,應該是長久演變下來的....

印象中是為了一點點的扭力而設計的....像ninja 599>636一樣

畢竟只有台灣才有550~1200cc的怪級距?? (所以外國才有一堆899,1098,750,696 怪cc數)

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魯拉拉拉

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魯拉拉拉

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GSX-R1 wrote:
直列雙缸若只做600cc
那低轉動力會不足
所以就上升到650cc補足低轉動力
這是在下淺見

應該是為了補足高轉馬力不夠的問題吧？
雙缸的高轉延伸性差，只好用更大的排氣量來彌補

用650,當然是為了贏600一些.....像FZ8N,Z750,GSX-R750當然是選擇一個介於公升級和600cc的中間位置,為了討好兩邊的市場，不過這些年也沒什麼定律了....廠商自己爽就好...XD~

賽武當。戈來

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賽武當。戈來

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應該是整體效能的問題

Princesex wrote:
看了各大廠牌的六百級...(恕刪)

n13877

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n13877

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突然看到這一篇N年前的文,現在雙缸有500CC的, 只是黃牌的,
但是黃牌,紅牌路權都一樣,
所以像HONDA CBR500R,REBEL500,Benelli Leoncino 500
低轉高扭, 稅金,油耗都省.

豬的老哥

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豬的老哥

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真的是N年前文章了.....
現在黃牌跟紅牌的路權就會一樣的情況下，好像就沒這問題了⋯⋯
話說XJ6已經淪為駕訓班車輛了

壓力鍋

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壓力鍋

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portnoybest wrote:
我的油耗記錄.... 雙缸沒省到那去....

1 zx9r 03年油耗約17~18km/l 蠍管+kn空濾
2 fz1s 07年油耗約15km/l 蠍管+dna空濾
3 er6n 08年油耗約20km/l 無改
4 zx10r 06年油耗約13km/l 蠍管+dna空濾
5 er6f 10年油耗約18~19kml 無改

ER6那顆並雙引擎效率並不好，我以前騎的Versys 650也是這顆引擎，順順騎最多只能到23km/L。但換騎S牌DL650後，那顆與SV650同款的V雙引擎油耗就好很多，同樣的騎乘情境一直都有27km/L以上的表現。
所以雖然都是600雙缸但構造上的差異還是對油耗造成明顯影響。