手工改造施普林格前叉-springer fork ---第一回


只愛老婆 wrote:
版大不知道有沒有考...(恕刪)


小弟所有的改造都沒有改到原廠的機構 !
純粹是拆拆裝裝而已 !
當然改回原廠狀態大約要再花1~2天的時間吧 !

感謝大大提醒 ! 小弟會小心注意的 !
雷克斯,我又來瞎扯啦!


我想這組前叉被說結構問題應該是我紅色圈圈的地方
以4cm厚的鋁合金結構來說是有相當強度
再加上你這台車幾乎都是展示用(改好我要試車啊!)
要從紅色框框那斷掉機會應該是很低的!
這邊我會挺你!

可是以我的騎乘習慣來說
會希望加上藍色線條的結構出來
那對於避震器受力的支撐性會提高
有提高多少 ~ 那要你的員工幫忙計算才知道了 :P

力學上
前輪所受的重力約一百公斤
會透過懸吊機構後會整個壓在上懸吊點
前懸臂的力距是 1:2, 也就是輪負重傳遞到懸吊會放大兩倍
然後再以約10cm的力臂作用在紅色圈圈上

你的原始結構側面圖應該是左邊這樣
如果像是右邊這樣搞 ~ 結構性應該就強化很多.
至於美感...你知道這不是我的能力所在!
我的主題歡迎討論LDS,但是我不跟豬打架~一但發言讓我覺得無法溝通/酸的沒內容,一律黑名單伺候.
上次跟你提的結構如圖
這樣我的把手就能延伸的更順手的位置啦!
我的主題歡迎討論LDS,但是我不跟豬打架~一但發言讓我覺得無法溝通/酸的沒內容,一律黑名單伺候.
Apachen wrote:
雷克斯,我又來瞎扯...(恕刪)

感謝 Apa大 力挺拙作 !

只怪當年就讀職校時 ! 因為年少輕狂一時受不了校外誘惑 !
每每老師要上三角函數.材料力學...時! 雷 剛好都沒有坐在座位上!真是悔不當初!
所以要進行設計演算材料強度.應力.承受力.....對 雷 而言簡直比翹課還難!

雷 只能以這2~30年機械相關的工作經驗!
用直覺判斷進行設計規劃! 不善之處必然存在 !

雷 是以休閒駕馭與 Apa大的賽道技術自無法比擬 !
今 Apa大願以個人人身安全為小弟試駕 !真是感激不敬 !

至於冠座修改一事! Apa大願以身相許! 雷 當打掉重練!


lex2013 wrote:
感謝 Apa大 力...(恕刪)



其實只要像這樣留個大圓角 (或圓肋)
就能達到應力分散的效果了,不易因應力集中而造成斷裂
而且重量不會增加太多
馬中出赤兔 人中出拉拉
現在cae這麼方便,不用自己算啦,連最簡單的sw都可以看看應力分布的點了

特務羊毛 wrote:
其實只要像這樣留個...(恕刪)


+1
加肋就好了
特務羊毛 wrote:
其實只要像這樣留個...(恕刪)


因為此次設計( 如圖 )並不是一體式加工 !
而冠座及避震器固定處也處於偏置的狀態 !



感謝各位先進的技術指導 ! 為強化機構的負重能力 !
下次製作新零組件時 ! 必採用各位先進的建議 !

再次感謝各位先進的提點 !
這真的是太讚了!
比單純開箱文厲害太多了!
有這等功力,可考慮製作全車了!
向老美在搞訂製車款一般.
期待後續

alfamale wrote:
這真的是太讚了!比...(恕刪)


感謝大大關注 !
現階段所做的改造 ! 真的就是為了全車自製的目標 !
在進行各部零組件測試及實驗 !

雷會更加努力的 ! 謝謝
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