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樓主基本上是買來通勤
這個等級的車車
本來我也想推薦SB300
通勤就是要簡單便宜咩
但是看到那精美的售價
與進口的MT-03價差實在不大
(如果差了8萬~10萬的話,我就會推薦SB)
兩車的動力又差一大截
雙缸DOHC和單缸SOHC的騎乘感受和引擎震動更不用說
另外有人提到MT-03後座很爛
我是這樣想的
樓主主要是通勤
除非是每天通勤都必須雙載
不然後座舒不舒服應該不是那麼重要
我自己也買過好幾台國產大型重機
但在樓主出的這一道題目上
個人的答案:MT-03是首選
SYM SB300 / SB300CR 規格表：
排氣量：278.3c.c.
引擎形式：水冷四行程單缸 SOHC
內徑 x 行程：75mm x 63mm
最大出力：27ps
變速方式：六速國際檔、鍊條傳動
燃料供應：Keihin 電子燃油噴射
車台：雙搖籃式車台
輪胎(前)：110/70-17
輪胎(後)：140/70-17
煞車(前)：對向四活塞輻射式卡鉗，搭配 288mm 浮動碟盤
煞車(後)：單向單活塞浮動式卡鉗，搭配 220mm 固定碟盤
煞車拉桿調整：前煞四段式調整
油箱容量：12公升
長x寬x高：2030mm x 780mm x 1090mm (經典款)
長x寬x高：2030mm x 800mm x 1090mm (ＣＲ款)
座高：790mm
軸距：1345mm
乾重：148Kg
整備重：169Kg
機種名稱 MT-03
排氣量 321 c.c.
引擎形式 水冷4行程並列雙缸 DOHC 4V
馬力 42ps/ 10,750 rpm
扭力 3.0kg-m/ 9,000 rpm
頭燈 H4 55W
尾燈/定位燈 LED
方向燈 燈泡
碼表 LCD+轉速表
車架形式 鑽石型輕量化鋼管車架
前避震 41 mm 正立式前叉
後避震 單槍式避震
前煞車 298mm單浮動碟
後煞車 220mm單碟
長 x 寬 x 高 2,090 X 745 X 1,035 (mm)
軸距 1,390 mm
座高 780 mm
裝備重量 165 kg
油箱容量 14 公升
輪胎 (前) 110/ 70 -17M/C 54H
輪胎 (後) 140/ 70 -17M/C 66H
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1.SB300CR ABS新版已經可以由2-N檔了
有中柱
短軸距
輕巧靈活好操控
短軸距,市區好停車/牽車!
前後連貫水平式皮質座椅很舒適
超省油
騎姿舒適
離合器把手也很省力
DIY換機油好施工/便宜(機油濾150元+1.5L Shell U4T 10W40/MA2機油240元=390元搞定)
不需如R3要拆外罩,以利卸下機油濾清器!
2. R3軸距稍長,迴轉停車/牽車要小心K到外罩!
較耗油,YMT代理無ABS,
後座較不舒適
離合器手把稍費力!
後高翹車尾,坐墊不舒適!
到YMT重機店換機油很貴,約2000上下!
自己DIY換機油不好施工,需要拆外罩,以利卸下機油濾清器!
但高轉速引擎,優化空氣流體力學之仿賽般外罩,分離式刀把,車把總寬度較窄,騎姿也較戰鬥,適合熱血!
所以兩款車定位訴求不同!
通勤我騎大野狼!
台61快速道高速巡航熱血旅遊騎R3,但沒ABS,還是有點怕怕!
以上兩款好壞見仁見智,依自己需求目標來智慧判斷與抉擇!
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小笠育 wrote:
小弟最近要買,雖然貴了一點,但騎爽的,騎帥不騎快,而且30期0利率還送10000的配件~讚喔...(恕刪)
k牌當年的台灣金品價 rc390 空車39萬
歐洲duke 390 賽道豪華版
多了arai安全帽 連身皮衣 車靴 手套
賽車外殼 強化煞車系統........
才7000多歐元 約台幣30萬
美國 rc390 ata賽道白金版
多了 rc8等級 前+後 wp全可調懸吊
ak 鈦蠍管
賽車外殼 強化煞車系統
前後駐車架.......
太多懶得打
光是備料就送了三組齒盤跟三組輪胎
以上總價才 9999美金 約台幣30-32萬
差了39-32=7萬
才貴一點喔
好佛心的顧客
os 忘了說
歐美的價格還有六次比賽的參賽費+基本維修喔
要不是俺英文不好
早就移民去了.....gg
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