Wei-Wei2 wrote:為何我會這麼說?因為有些國道車流量較大,如果開放雖然我相信大部分騎士都會守規矩,但不可否認有極少數的騎士會亂鑽,如此一來勢必會影響速度及增加危險性,你們也許說國外能為何我們不能?1.如我前面所說臺灣地峽車多,開放上國道勢必影響流暢度及安全! 2.國外兩縣市甚至兩省間距離很長,甚至兩地的通行時間常以天為單位,但在台灣如果你從臺南到高雄走平面道路僅需2小時而已,所以國外需要開放上國道,臺灣沒那麼大的需求,當然也可以有條件開放,去調各高速公路的車流量,選擇比較少車的路段開放重機通行! 因為少數人違規就要多數人的權益受損?閣下邏輯...
"下雨壓過積水打水漂也是GG" 請問這句話的理論出自何處? 我騎重機常遇到下雨暴雨, 尤其是在基隆,北海岸,宜蘭等處. 水飄也打過幾次, 不過還沒GG. 另外告訴您, 重機的輪胎破水性比汽車的輪胎強多了, 四輪打水飄是因為左右兩輪轉動差所致, 摩托車是前後輪轉動, 車輛動力學都不一樣, 無法相提並論. 建議可以去研究摩托車動力學, 再來下此定論.x9795 wrote:下雨壓過積水打水漂...(恕刪)
適不適合不是你我大家都說得算......應該由政府來帶動社會大眾主導做決定的但有件事必須來提收跟汽車一樣的稅金就該享有平等的路權我們稅金沒繳得比汽車少今天車友大家抗議就是這種原因政府要解決這事很簡單 降稅金 以後也別開放國道了這樣就好但是我們的政府想收稅金又不想辦法也不想解決(爛)才造成今天這種局面
不要再為了反而反了!今天政府如果只開放3000C.C以上汽車可上國道,你會爽嗎???反正走平面道路遲早會到只是慢了點。繳了相同的稅卻有不等的路權,這就是爭議之1,已立法開放大型重機上國道但各地方卻可以不依法行事,這也是爭議之1,立了法都可以加但書來暫緩或不實施,又何須立法。
反正台灣現在兩千多萬裡面的絕大部份人 加上 為數眾多的官員~~就是認為高速公路本來/就是/應該/絕對/肯定就是給汽車通行的...出車禍死傷再多人也好...不照交通規矩來行車也好...那都是正常的/可預知的/本來就會發生的總之...機車別來參和...管你大重機是不是比照汽車...那只是官員瀆職下懶得從新規劃大重機規則下衍伸出來的名詞...聽聽一些百姓跟官員說出來的一些可笑/毫無道理/一廂情願/荒唐至極的反對原因就可以得知了!
如果真如你所說,你是為了減低重機騎士的危險性才不贊成重機上高速公路,請你了解重機開放至今聽到的重機死亡車禍,大都是在一般道路,而且大多是撞到逆向不當超車的汽車,隨意大迴轉的汽車,隨意從叉路衝出的汽車,但是在已經開放重機的快速道路、高架道路反而很少有這種死亡車禍,高速公路一樣是封閉式道路,路又平車道寬視野遠是最適合重機。另外提到長途騎車你認為與其騎2小時封閉的高速公路到目的地,騎4~5小時一般道路還要一直注意叉路、紅綠燈、突發路況等等,騎士不會更累更容易出車禍更危險?Wei-Wei2 wrote:為何我會這麼說?因為...(恕刪)