個人積分：3099分
文章編號：69096586
個人積分：3775分
文章編號：69096637
個人積分：1659分
文章編號：69096639
個人積分：33分
文章編號：69096640
臺灣汽機車排放廢棄標準是跟著歐盟的規範在走的
既然懂得上網亂放炮
怎麼不懂得查資料
你不發言 沒人知道你念書念的少 要吵架又不準備傢伙
再來 你們有去看過四期跟五期的排放標準差異性嗎
基本上車子顧的好 四期五期沒甚麼差別
一、二、三期規範的車子是幾年前了你們知道嗎
1988年1月1日台灣實施機車新車一期環保
1993年1月1日台灣實施機車新車二期環保
1998年1月1日台灣實施機車新車三期環保
2004年1月1日台灣實施機車新車四期環保(二行程化油器機車新車無法領牌)
2009年1月1日台灣實施機車新車五期環保(四行程化油器機車新車無法領牌，只有四行程噴射引擎才能通過)
你在那邊跟我說 一、二、三期
再借用以前版友的圖
一期、二期、三期的標準好像是一樣的
車子顧好一點 積碳好好處理 可以嗎?
車子真的開了30、40年的 說真的 你要是開到一半拋錨被後面撞 我還替後面的人覺得倒楣
個人積分：3797分
文章編號：69096810
個人積分：741分
文章編號：69096852
個人積分：332分
文章編號：69096896
個人積分：20801分
文章編號：69096911
pc810143 wrote:
我看了一下標準我的16歲進口車就算是以最新的euro6都還是能輕鬆過關喔笑
所以如果開汽油車我是覺得影響不大
16年的車，那就是euro 3期標準的車，是不過了euro 6期標準的
如果你過得了，英國倫敦就不用拿2005年的euro 4期劃一條線，擋下更早的車了
pc810143 wrote:
比較會有問題的絕對是柴油大客貨車,euro6的柴油排放標準比euro2嚴很多
再來可能會有問題的是柴油小客車,所以我預期台灣的柴油小客車會漸漸退出市場
進口到台灣的柴油小客車，最少都符合euro 5期的標準，2014年9月之後出廠的，更會滿足euro 6期
在柴油小客車退出市場之前，純汽油車會先轉型成油電混合車款，不然光是排碳量這一點，就已經輸了吃尿素的euro 6期柴油車
環保署綠色車輛指南網
個人積分：6974分
文章編號：69097050
個人積分：212分
文章編號：69097191
