Stereophotography wrote:
本來追風主缸配的拉桿(恕刪)
那根拉桿適用於大多YAMAHA 國產車，也包含馬車或迅光總泵，滿多人用的。
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joy558 wrote:
我之前那台XMAX一(恕刪)
卸油螺絲這部分是我蠻在意的一個點
先一個示意圖給你看
我買AK550卡鉗的時候對方有附上一個螺絲跟一個卸油螺絲
但是他沒有附銅墊片
而我只能沿用原廠的銅墊片
組裝上去之後發現，螺絲太長!!!
也就是螺絲已經鎖到底了，兩片墊片卻都尚未密合(如圖紅色區域)
當天是禮拜天
根本不知道要上哪去買這玩意兒
所以我幹一件驚天動地的事情
我把螺絲用車床給切短了!! 大概削掉1.5mm
我不知道這件事情跟你說的螺絲強度有沒有關聯
但在我的想法裡應該是不影響的
因為如果有錯誤
應該只有這個錯誤而已
但就原理來說
只要煞車系統本身還是封閉的沒有可以洩壓的地方，那煞車就不至於疲軟
白話點說
只要煞車油能順利通過油管螺絲中間的孔洞，且不從上方卸油螺絲或者中間兩片銅片部分溢出
那就能保證油壓能順利走向卡鉗本身的油道
而我也試過再次排空氣
基本上是沒有排出什麼東西
差距捏左右煞車就很明顯了
左邊煞車拉桿轉到1 (拉桿離握把最近) = 右邊煞車拉桿轉到5或6 ( 拉桿離握把次遠或最遠)
當然，右邊拉桿也就是前煞的部分，只要輕輕捏就有明顯的制動效果
(補充一下AK550附贈的煞車皮真的很爛，我換WRP之後才覺得好很多)
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