orea2007 wrote:
如果台灣的路權一直是以撞到會不會死來決定，
相信我，不管政府怎麼宣導，到了民國200年，
交通狀況一定還是跟現在一樣。因為還是很多人
會仗著汽車有外殼繼續橫衝直撞。
我只認為屁話不用講太多
就算到200年還沒開放重機路權
大家日子也是還在過
也不會因為重機無法上國道而國運衰弱
只要騎重機的摔車後別干擾到別人就好
上不上國道就無所謂
不然上國道前先簽切結書
自摔被輾無條件自認倒楣
那就上吧!
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pctimer wrote:
我只認為屁話不用講太...(恕刪)
屁話就是大家都有繳稅都有用路權 憑什麼重機要簽切結書 汽車不用簽?
怎麼不叫開車的眼睛放亮一點!! 時速100急煞到停止都在20m~30m的距離就可以
重車在你面前騎100犛田 他會馬上定在原地讓你撞嗎?!
就算犛田 速度也是從100遞減 你從看到重機犛田開始反應 煞車煞不住是你的問題還是重機的問題?!
不是你跟車太近 就是你反應太慢 不然就是車子煞車沒在保養! 你自己挑一個承認吧!!
還有....撞到人有沒有責任 自己去找鑑定委員會說!
有一種東西叫 "汽車煞車距離換算表" 網路還有得下載!!
有疑問自己去交通部的網站看看...
懶得找我附給你!! http://www.iot.gov.tw/ct.asp?xItem=5028&ctNode=622
有沒有責任 警察局有交通隊會先初步判定 不服可以再去聲請鑑定委員會 人家自有方法判定~
不用在這裡說些不切實際的話~ 一堆人的駕照都像是豬肉換的~
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JHTsai wrote:
這應該不只開車族的要求吧
行人、自行車、白牌、綠牌、黃牌、紅牌、一般小客車、大型車輛
甚至到火車、捷運駕駛都希望這樣吧
跟是不是開車族一點關係也沒有
跟是不是重機騎士也沒關係
跟法條和判決的人關係比較大
交通法規這種東西，本來就可以非常清楚的明訂責任規範
而且是訂到0跟100%的差異，不能有情況是要37還是46拆帳的
這和物理也息息相關，配合物理定律的判斷，這不是困難的事
看看這位網友寫的...這才是有建樹的發言
法律既然要開放了,那就想想怎麼去面對
可以要求政府考照制度的改革,交通違規的罰鍰提高,甚至是交通法規的改變
並且補足法律不足的部分,例如..行車紀錄器,或是駕駛觀念的提升
而不是為了反對而反對,否則再過10年
交通還是一樣亂,並不會有任何的進步不是嗎
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http://www.facebook.com/note.php?note_id=187279381357822
(1) 96.11.01後開放快速道路行駛大型重機之後，目前已知(因政府並未公開相關數據)高架上之大型重機A1事故為2年 2 件，平面道路光98年就知道 6 件。
(2) 汽車為肇事主因造成之A1(撞死人)事故總計(100年1-7月)：自用小客車＋大貨車＋小貨車＋大客車＋營業小客車＋特種車(274+104+108+11+18+2)＝ 517 件
部分資料來源:一○○年第三十六週內政統計通報(100年1-7月警察機關交通執法概況)
http://www.moi.gov.tw/stat/news_content.aspx?sn=5494
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