imroamdog wrote:
所以...要有雙駕照才能騎重機上國道？！
人家才不管那些不重要的事呢
"94要上國道"可以去見識看看
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taiwan99999 wrote:數據出來前..貼汽車違規事故的新聞..表示汽車多危險..
這個成績單有公信力嗎？
政府也公布蔡英文民眾支持度目前超過50%
行政院長也說台灣平均薪資超過五萬
再看看這個成績單
真的有公信力嗎？
還是”做“出來要打壓重機上國道的道具
有腦袋的都能明白吧
數據出來後..說數據沒公信力..
那.. 怎麼樣的統計才有公信力呢..?
MT-10 wrote:重機想使用國道..汽車也使用國道..
就像我能不能錄取台大竟然要跟中正國小的學生比成績，還有人樂此不疲的一直比較
三不五時的拿白牌一般道路跟紅黃牌封閉道路比較，這叫有唸書？
有一樣用快速道路的數據..評估兩者的事故比率...
你要讀台大..中正國小有要讀台大嗎..? 這例子怪怪的吧..
真的會有人想看簽名？
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leoliou wrote:
所以西濱上沒有貨車...(恕刪)
大型重型機車經營同業全國促進會理事長洪宗寶批評，小型車有車頭，要保持10公尺車距不難，但機車機動性強，要保持10公尺車距需再教育，且小型車擦撞，若人沒受傷，數據就不會被納入計算，但大型重機僅輕微擦撞，人就會摔車受傷
你就是為上而上，不管自己安全的人，怎麼會注意別人安全，路是大家的大家都有權可以走，我說了只是安全上適不適合，連你們自己人都說了，開車最小就是車損，騎車不管怎樣一定會人損。
想上國道，可你有想過上面發生的任何突發狀況嗎?有哪一種你人可以安全的，你根本沒搞清楚自己在什麼樣的駕駛環境中，就一個擦撞護欄就好，汽車就車損，人"可能受傷"，換成機車呢?可能要到下面去撿你，高速公路除了速度高，高度也很高，汽車為了安全發展了多少的配備出來鐵皮、鋼骨、循跡、氣囊、底盤、不用說其他高科技ACC那種，重機呢?黃金右手嗎?你真的看不到駕駛環境的危險因子在哪裡嗎?你有什麼樣的方式可以消除或避免這些危險因子，右手嗎?
如果重機都像你，只是為了路權而反對安全，那滿江紅真的剛好而已，就算開放了路權有錢人也不會跟你瘋，上高速一樣開跑車，命留著賺錢比較重要，路權真的那麼比命值錢嗎?
重點只有一個 安全>>>路權
別人是在關心重機的安全，你卻只關心自己的路權，這樣也沒必要再繼續討論了啦，交流道又沒設柵門，就這樣
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如果機車待轉真的有科學證據 真的比較安全
為什麼現在紅黃牌不用待轉?政府故意讓紅黃牌去冒險? XD
一堆車黃牌跟白牌體積一模一樣...
一台是「NIKITA 300」，屬於黃牌大型重型機車，需停汽車格，不用待轉。
一台是「NIKITA 200」，屬於普通重型機車，需停機車格。，需要待轉。
一台是「NIKITA 270」，屬於黃牌大型重型機車，需停汽車格，不用待轉。
一台是「NIKITA 250」，屬於普通重型機車，需停機車格。，需要待轉。
一台是「Xciting R 300」，屬於黃牌大型重型機車，需停汽車格，不用待轉。
一台是「Xciting R 250」，屬於普通重型機車，需停機車格。，需要待轉。
換個牌的顏色左轉就安全了?
這研究阿不就好科學...XD
freedomhome wrote:
你連交通政策的ABC...(恕刪)
