兩個頂尖車手的競爭比賽才會好看
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matrixhank wrote:
Lorenzo那次算是highside(就是大家說的"嗨賽")...
成因是後輪還沒夠熱,抓地力未達工作條件
後輪失去抓地力而側滑,又在側滑瞬間產生抓地力
後輪扭力會把整個人+車甩出去.....
Lorenzo開賽跑沒幾個彎(4-5個彎左右)在這邊飛出去..
渾身傷又摔到脛骨...好慘
另一種叫lowside..通常是前輪軟腳或失去抓地力
例如左彎,車手向左側掛,車子"很順"的就往左邊躺下去然後乖乖滑出去...
這樣子定義highside, lowside似乎怪怪的,不夠全面
其實有個很簡要的定義方式 : lowside就是轉彎時往車子因失去抓地力,朝重心那邊轉倒,最常見的就是俗稱的犂田 ; highside就是轉彎車子因失去抓地力,往重心的另一邊轉倒,這種摔法就多了,啥?...那麼沒轉彎卻摔倒叫什麼?.......我也不知,就姑且稱之"呷side"吧.....
很久很久以前,看電視轉播時,聽到Robin在講了一句"任何型式的highside,都和懸吊系統脫不了關係",因為我自己玩車玩的並不大,這麼多年來其實一直很想知道這句話如何延伸解釋?有沒有人能講給我聽??
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從125~250~500~印象中都是第一年參賽後~第二年就拿下該等級的總冠軍~
一直到改制成MOTO GP~在HONDA的RC211V的加持及老杜漢的指導下~
ROSSI似乎所向無敵~常常看到獨走的畫面~
之後ROSSI跳槽當時戰績非常不理想的YAMAHA~大家都在看他會怎麼對戰他最熟悉的RC211V~
那時ROBIN還舉了F1的大舒馬赫也是將戰績普普的法拉利推上王朝的推手~
雖然當季YAMAHA有了成長~但是戰馬的實力還是差人家一截...
不僅馬力比人家小...常常看到大直路被H家及D家的車海放(現在還是一樣...
)車子穩定性也沒比較優秀...
但是在這條件不如人的情況下，看ROSSI死拼活拼的在灣道中搶回時間縮短距離，並拿下冠軍的畫面，真的令人感動！
GP的熱血~就是看ROSSI在灣道中把人巴掉~
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