MONTOYAKC wrote:最近想買一台紅牌60...(恕刪) FZ6吧如果你比較愛跑山路就選SV650不然找看看還有沒有中黃蜂MONTOYAKC wrote:但是引擎聲浪要大聲 突然看到這句話哈雷(不懂車的會以為他排氣管壞掉,這樣夠大聲了嗎?)不然四缸拉轉也挺大聲的
依照板大的需求我認為可以考量 Suzuki 的 GSR600,可目前應該還可以買的到10年的,價位約在40萬街跑外型、馬力近百、無整流罩、日系車引擎聲浪低沈,改管的話更不用說囉 ^^y重點是該款車用料實在,將來要升級也很好脫手喔~~
寶哥無意筆戰,曾與友人的雙缸車ER-6F在五指山上換騎,其實跟我的四缸車GSX-650F是無分軒輊的,除了引擎震動與排氣聲浪外,基本上只要是街車設定(仿賽我沒騎過,不了解其差異),雙缸與四缸在檔位的使用沒有太大的差別,我的感覺此級距的重機在時速在120公里以內,車子的扭力都是隨傳隨到但不暴力,針對臺灣絕大部分路段都夠用了。對我而言公升級只是外觀比較凶悍、價格多出十幾、二十幾的車子而已,對荷包有限的我來說,650CC夠我用的了,那些額外的預算拿來投資高級人身部品可綽綽有餘呀!請就您的預算與喜好(雙缸或四缸聲浪)來選車吧!但不必非有公升級迷思的!
愛戀古典的小寶哥 wrote:寶哥無意筆戰,曾與友...(恕刪) 寶哥您真可惡.一直PO GSX650F的圖...偏偏這車在台灣真是無比難找...每PO一次就眼紅一次--------您最後一句話很有道理.有太多人都擁有公升級情節了.但在台灣.600左右真的完全夠用了.除非天天在跑西濱
joe3259 wrote:你的CC數指定750... 去年考照時頭一次跨上FZ6教練車,油門帶多一點車就衝出去了駕照考過後騎FZ1N去參加路跑最近借了CB400來騎,感覺這台車半百匹的馬力最剛好VTEC開下去爽度也有,雖然都只用4~5千轉在騎騎1N根本發揮不了它的1/10...,給我騎實在太浪費動力真的看個人...
KesteyLee wrote:寶哥您真可惡.一直PO GSX650F的圖...偏偏這車在台灣真是無比難找... 唉~這不是寶哥的錯呀!GSX650F要是排氣量減個60CC,就有可能成為台灣最熱賣的紅牌重機,可惜..這是不可能的事!我們台灣人太習慣精打細算了,一年要多付3000塊稅金就覺得很要命(其實...騎個10年也不過才3萬塊),所以這台好車也只能跟臺灣說Bye~Bye囉!GSX650F性能諸元:引擎形式 四衝水冷DOHC 16活瓣並列4汽缸缸徑 x 衝程 65.5 mm × 48.7 mm最高馬力 85ps/10,500rpm最大扭力 6.32kg-m/8900rpm排氣量 656 cc壓縮比 11.5:1燃油供應 SDTV雙活瓣節氣閥,電子燃油噴注系統傳動系統 濕式多片6前速鏈傳動前懸掛系統 41mmKYB套管前叉 預載調較 130mm行程後懸掛系統 單筒油壓避震,預載及回彈調較前傾角/拖曳 距 26°/ 108 mm前掣動系統 2 x 310mmTokico煞車碟配4活塞對向卡鉗後掣動系統 240mm單碟配雙活塞卡鉗輪胎(前) 120/70 ZR17M/C (58W)輪胎(後) 160/60 ZR17M/C (69W)軸距 1,470 mm最低離地距 125 mm座高 790 mm裝備重 量 241kg / 245kg (ABS)長 x 闊 x 高 2,130mm x 760mm x 1,235 mm油缸容量 19 L