jed1978 wrote:
這篇數據文不置頂真的太可惜了…
可以讓這個版清靜許多啊
果然數據可以打死一堆人
來讓我們心平氣和的等待開放吧
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kelvenhuang wrote:
根據運研所做的車輛事...(恕刪)
我記得以前上過統計學(20幾年前
),樣本數如果差異太大,就沒啥比較意義了。所以我覺得這運研所所做的事故率沒三小路用，只會誤導觀眾而已。
如果根據你提供的運研所資料計算出的各車種事故車輛總量:
250-550的機車: 508台
大貨車、聯結車: 1.3萬
550以上大型重機: 1512台
小客車: 21萬量
250cc以下機車:40.5萬量
如果你單位用千量來算, 250cc以上的大型重型機車,幾乎可以忽略不看。
硬要加進去,那麼分母應該是事故率總數(以千台為單位),分子就是各車種事故數量,然後再乘以百分比。
250-550的機車: 0.5千台
大貨車、聯結車: 130千台
550以上大型重機: 1.5千台
小客車: 210千台
250cc以下機車:405千台
各車種佔當年度故事總數的比率各為:(事故總量為: 747千台)
250-550的機車: 0.067%
大貨車、聯結車: 17.4%
550以上大型重機: 0.2%
小客車: 210千台:28.11%
250cc以下機車: 54.22%
我認為,如果要算事故率，就應該像上述的算法才可行。其實由數據來看,250CC以上大型重機的事故率幾乎可以忽略，而這也比較符合現況。不符合現況的數據根本就應該丟到垃圾桶了。
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takayamah wrote:
你最好是這樣想?
有人拿來比較與不同的各車種互相比較(例如指責250cc-550cc機車事故率最高,最會出事???)，希望你不是這麼白目的人。
我計算的數據是當年度總事故量各車種的比例，跟你說的總統詐騙民調的樣本取法是一致的，再不懂我也
why not?
今天運研所的目的就只是呈現出"各車種相互比較",就這樣啊!
人家有把整個年度,各車種的事故件數總和一起算? 沒有嘛!
把他們基於某種條件下所產生的數字,經過自己加工後,反過來指責對方的研究有問題
研究所做論文時這樣做,可以試看看教授會不會讓你畢業
takayamah wrote:
選舉民調樣本數一樣,1000人,100000人,取其機率。
而且我也註明了250CC的大型重機的數量跟其它車種數量差異太大,大到可以忽略了。
所以他用"百輛次"來等化彼此之間母體的差異性,理性點,人家用百萬輛為基礎是有原因的
否則直接母體數量來當分母,那個數字結果,會更真實嗎?
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