今日,台灣也要面對的摩托車問題


Amduscias wrote:
因為速度不可能太快


那是指塞車的情況,紅燈剛轉綠燈衝出去想多衝幾個路口的機車很多速度可不慢,

sonic172 wrote:
交通意外最常見的是各類四輪主導的
例如汽車與機車,汽車與行人,汽車與汽車
由其是酒駕的威脅
汽車更是超級可怕的殺人兵器


同意,但我覺得分流才是重點.
汽車和其他並存(重車,機車,單車,行人),
汽車才會變殺手,使人員的傷亡容易發生,
這也同樣適用於重車與機車上,
不過既然在城市裡,那就通通都變成軌道車最好,

這麼多年過去了, 交通情況似乎都沒什麼改變,
台灣這幾間有運輸管理科系的大學院校,
大概沒出什麼能規劃的能人吧!


放空真難,GG老愛攪局.
其實大陸不少城市禁摩
但事實上是電動車取而代之
電動車免牌,算單車(即使外型同速克達)

空汙應該是有改善,但環保就不得而知了
義大利米蘭


四個字

台灣

兩個字

更別說地理上的剎別了

別比了,,,比較不完的
機車的噪音非常大.......大於汽車很多!

我住路邊,晚上機車噪音明顯比汽車大。
而且改車的小鬼一堆

但如果是電動機車,噪音就小很多

Mister HHY wrote:
我的想法是, 二十年...(恕刪)

在電動車科技的效率未達汽油車水準之前
強推這個政策 就好比要台電拆掉全部的火力發電廠一樣 完全不現實

大眾運輸網?
連台北都做不好了其他縣市就不要提了
官員們很喜歡拿台北代表台灣全部

大家拋不掉機車很正常
台灣的大眾運輸交通網很爛!
不夠廣、班次少、貴

騎機車:
油錢便宜時間好掌握
要去哪可隨時機動


搭乘大眾運輸:
轉車(時間、錢)
等車...一小時可能等不到一班車(非冷門路段、離峰時段)
車錢貴

不知道線在台中多少,六年前一段13、兩段26
後來改成有卡上車15沒卡上車20UP(哪怕站距僅200-300M)以里程計費
最貴到底可以破50還60 有卡上限50無卡無上限

去年當兵發現高雄才NT8 台中六年前就在貴什麼
愛在曖昧不明時最美 wrote:
討論一件事情,如果大...(恕刪)


對對對然後大家機車都不要騎....都開車...

原本一小時塞到家變三小時....真是人爽又環保....

塞車萬歲...

PO文最怕是一些腦x,明明都做人身攻擊了~還說沒EQ 動不動就提告~~~你父母教的嗎??那我問候他們你有沒有意見呢~

Mister HHY wrote:
我的想法是, 二十年...(恕刪)
在台灣只要有關係到損害財團利益的事情,政府是不會做的 所以先別想了 ,等到台灣出現有實力有魄力的領導人出現吧~

holyduck wrote:
別扯了~~台北雖然有...(恕刪)


公共捷運系統不是只有捷運而已吧 ! 公車. 計程車...... 都算 .

我家這裡要搭公車要先走約 500公尺到站牌 , 1~2 小時一班公車 .


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能源耗用 1.:13 不單只是燃油 , 它包含製造所耗費之所有能源 .

裁判大人 wrote:
其實大陸不少城市禁摩...(恕刪)


依照台灣人普遍不看後照鏡的習慣..
大陸人也是有部分的人不看後照鏡..

請問您有走在大陸的街道上,"差點"被後方接近的"電機車"擦撞而
嚇到過嗎?更何況"電機車"行在人行道上,更是對行人很大的威脅.
就是因為,真的太安靜了!!

雖然平路電機車可以到60KM/h,但是在台灣各大城市,那種廉價電機車
的性能,大概會比傳統內燃引擎的機車更沒有機動性吧.

加速逃離車陣,但加速太慢,被後方四輪逼車,追撞...這都有可能.
煞車性能,就算是碟煞的電機車,那種廉價的品質,對每天通勤的都市人
來說,是個不被信任的交通工具吧.(我每天騎承德塞道,民權塞道,也在
對岸騎電機車.純個人心得.)

這篇重點在于,影片中論述正視機車觀念,的出發點.機車對於交通正面的
互動.

但,電機車或是內燃引擎的選擇與使用,希望是給人民自行決定的!!千萬別學大陸各省的怪規定阿.普遍10萬以內的電機車,我還真不想碰...更不要說那種廉價電機車了.

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