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萬物令我沉迷 wrote:
據我高職汽車科的導師說...(六年前的事情了 現在不知道了)
台灣HONDA 是全世界 日本HONDA唯一一個控股 沒超過51%的
所以 台灣 他幾乎 不給新的車種
現在就不曉得了
不過 我看 應該是沒多大改變...
本田現在連「經銷商」都在漸漸收回來自己做了，你說海外子公司不佔 100% 控股的機率有多高？
查了一下 wikipedia 台灣本田的開頭第一句話就是：
「台灣本田股份有限公司(Honda Taiwan Co., Ltd.)設立於2002年2月，是日本的本田技研工業株式會社百分之百持股的海外子公司日本的本田技研工業株式會社百分之百持股的海外子公司。2002年中承購原大慶汽車位於台灣屏東市的廠房，經過整修後於2002年12月開始進行車輛的量產，並以HONDA品牌透過經銷體系在台灣地區銷售。2007年3月1日將生產部門分割設立「台灣本田汽車股份有限公司」(Honda Taiwan Motor Co., Ltd.)。」
另外剛剛順便看了一下其他的部份，發現了一段有趣的話：
早年，本田因擴充太快，一度財務吃緊，慶豐行甚至開出信用狀，幫助紓解其困境。因此，本田技研創辦人本田宗一郎與三陽工業創辦人黃繼俊，雙方交情匪淺。然而，黃繼俊與本田宗一郎相繼於1979年與1991年過世以後，雙方繼承人就持股及公司經營方式意見分歧，1990年代末期，雙方矛盾與衝突日益嚴重，且本田不顧與三陽工業深厚的合作關係，準備自行籌備台灣本田和三陽打對台，以致遲遲不肯提供較有競爭力的產品供三陽生產，例如雙凸輪軸引擎便一直不提供給三陽生產，導致關係交惡。
是台灣人把關係打壞，還是本田要賺錢所以不顧台灣人感受，
讓我們繼續看下去...
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kjhgfdsa1021 wrote:
google看到的新...(恕刪)
兩陽與本田的關係實在不足為外人道(如果您是內部人例外..)商業機密不可以亂說,小心被告.
看這個連結,諸位有沒有恍然大悟的感覺?金帝
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tcjames.yu wrote:
兩陽與本田的關係實在不足為外人道(如果您是內部人例外..)商業機密不可以亂說,小心被告.看這個連結,諸位有沒有恍然大悟的感覺?金帝
噗...你該不會想要告訴大家說有其他公司代理本田的泛用機產品就代表兩陽和本田還有關係吧？
叫人家 google 之後，又來一句不足為外人道矣呀..
不知道你是在哪一陽的什麼部門裡任職才可以知道這種不足為外人道的消息喔..
還以為你有什麼可以讓人信服點的證據可以說出來讓大家長長見識，
沒想到只是個對自己說過的話不能負責的說法，還真的是令人失望耶..
扯了半天，兩陽和本田有交叉持股或是兩陽還是本田子公司的證據可以拿出來了嗎？
拿出點實質一點的證據為自己說過的話負責可以嗎？
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pug888kimo wrote:
以下舉例一些常聽到的國家,就人口數來看,台灣並不是常講的"內需市場太小"(恕刪)
請問，人口多寡與"內需"有什麼關聯??
內需應該是跟人口袋有的錢的多少，與願意付出錢的多少有關吧??
非洲人口不是更多??內需市場不就強到靠北，全世界機車應該都趕快去設廠??
那天我朋友才跟我靠杯，日本一碗白飯台幣快200，(我有問他日幣還台幣)，台灣一個便當才50元
機車持有數也有盲點，就日本來說，車輛(汽車)持有成本很高，老車成本更高，維修費用也高(機車我不確定)
老車的稅金高、維修機會多，所以日本人換車比較頻繁，車價自然反應在銷售數量上
義大利就更不用說了，義大利車貴到靠北是世界有名的
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TOP250 wrote:
人家給你國產125c...(恕刪)
是自已害的~~他們不來的原因是!!
銷售量~~並不是偷技術!!
技術說偷就偷~~就算他們在日本跟泰國設廠~~還是可以偷學的到!!
不進來台灣有二個~~來台灣設廠~~工資太高~~在大陸、跟泰國比較省~~
而且原料~~大陸跟泰國可以省掉運費~~泰國的產橡膠量比台灣多太多了!!
大陸的工人比台灣好請~~又便宜~~簡單說~~低階工人~~不用22k~~只要12k就有~~你要做嗎0 0
第二就是銷售量!!
為什麼賣本田重機最大的水貨商(榮秋)不拿總代理呢??
不是錢的問題，榮秋比光陽有錢~~~川崎為什麼給光陽代理~~本田為什麼不給!!
光陽有幫川崎代工做沙攤車~~所以才給代理!!
本田不用靠台灣任何廠牌，那就是錢的問題!!
加盟金是收一次~~不過要多出生產線!!
所以就是又銷售多少量~~才夠他們開一條生產線給我們0 0~~你敢說量嗎0 0
最後就是真的~~"白吃"政府環保局~~
因為我們是五期環保，所以才要特別開一條生產線給我們!!!
請給我量在跟我說代理吧!!
全世界有機個國家是五期環保~~你自已查吧!!你就知道了!!
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