hk91j16 wrote:
我問到 X MAX 價格...(恕刪)...Cruisym 我今天問到的價格
這位hk91j16網友，你掙扎考慮的是啥呢？
----------------------------------------------
如果你考慮價格，
我會建議你去殺價CUSISYM300，
並且跟老闆講說，你也有考慮買XMAX300，希望價格再低一點，或配備再送多一點，
不然你就要考慮去買XMAX300，(威脅老闆！)
老闆也知道XMAX300很吸引人，為了要達成這筆交易，他應該會很誠懇的和你談，
如果可以殺到更低，或配備拿到更多，你就賺到了，不是嗎？
----------------------------------------------
如果你考慮油耗，
這毋庸置疑的，XMAX300是300-400級距的大羊，經濟部能源局的實驗室油耗表現，第一名！
還把第2名的HONDA FORZA(NSS) 300遠遠的拋在後面，
更不用說CUSISYM300的油耗和其他一堆同級車款擠一起了。
但台灣的汽油又不是隨油徵收燃料費，你騎個幾年下來，省不了多少錢，
不管XMAX300或CRUISYM300，換一次前後的輪胎，就把省的油錢都吃回來了。
----------------------------------------------
如果你考慮引擎，
CUSISYM300確實是上一代GTS300的舊引擎，
為了符合台灣環保6期，少了一點馬力、扭力，多了一點省油，
也就是大家所說的，越砍越沒力。
加上車又比較重，引擎推動車重更吃力。
如果車主的體重又更重，裝備又載多，引擎推動不是更氣喘噓噓嗎？
也可能是因為這樣，SYM官方在台灣的媒體，才會不敢誠實地列出、公布引擎數據。
可是在歐盟每個國家的官網，SYM可是老老實實地，什麼都列出來，
連用什麼火星塞，台灣SYM還沒發表CUSISYM300，查SYM的義大利官網網就通通寫得一清二楚！
SYM使用舊引擎修改也沒什麼，實際上，全世界每家車廠都這樣做。
以新發表的2017 SUZUKI BURGMAN 400舉例，
也是上一代2016年式用了10年的舊引擎，持續不斷的修改，讓它可以符合當時的法規阿！
或用即將8月要在歐盟上市的2018 XMAX 400舉例，
也是用上一代2017年式的引擎修改而來，只是更省油一點，輸出馬力、扭力不變。
但XMAX300就不一樣了，
它是由之前的XMAX250升級而來，幾乎是全新設計的引擎，
排氣量除了由250cc升級到300cc，還使用YAMAHA最新的Blue Core科技，
Blue Core科技主要有3個重點，(每1點有什麼改變、進步，懶得打。)
1. 增加燃燒效率，
2. 減少動力損失，
3. 增加冷卻效率，
所以才有同300級距(輸350級距)，
→是300-400級距最省油！
→優異的加速性能，
(加速性包含傳動系統的改良，減少動力損失。)
→優異的馬力扭力，
(XMAX300(292cc)馬力扭力應該是300級距最大了，比KAWASAKI J300(298.9cc)還大一點。)
現在在台灣，也可以買到和全世界同步使用的最新的引擎科技！
----------------------------------------------
還有懸吊、制動、XMAX前15後14大輪框的優勢，更多的車室空間等等，
懶惰寫到這邊，
----------------------------------------------
關於#1製作的表格，CUSISYM300的馬力比XMAX300大，應該是不正確的！
根據查詢歐盟各官網的結果，XMAX300比CUSISYM300的馬力扭力還大上一點。
----------------------------------------------
希望你買到心儀的產品！
