CB650 VS SV650(X),你挑誰?

Pan.tc328

6709分

41樓

Pan.tc328

個人積分：6709分

文章編號：69583211

chice wrote:
我兩台都不推，因為...(恕刪)

車子是買來騎的，不是買來供的，不是買來折舊的..
我買的時候就是最容易，最簡單，最便宜，最低階紅牌的Sport 街車..
然後每週認真的騎，上山下海，看到沒去過的路線就騎騎看，那邊好吃好玩的就去看看..
她只要能達到3年保固內不要大出包就行了
至於脫手，就隨便賣..10萬，20萬..隨便，老子也沒缺這幾萬，所以保值一點不重要，趕快賣掉然後再買一台新的

就怕一堆人不騎，每天考慮折舊的事，每天煩惱要買哪一牌的，買了又隨便上別人馬子，然後又在別人老婆比較漂亮，我買錯了，又再買黃牌好嗎要不要上紅牌要不要上公升要不要攻頂，攻頂後又煩惱，怎麼買輪胎最便宜，熱血沒了怎麼辦，三年只騎幾千公里等議題

程小Q

30分

42樓

程小Q

個人積分：30分

文章編號：69583662

勇綠狀態 wrote:
好吧~其實兩台我都不...(恕刪)

駕訓班…這也算騎過，好吧
隨便催都一百五六十的車說軟綿綿
好吧，動力外觀都是主觀的

倒想知道這位樓騎哪台車呀？

南澳

344分

43樓

南澳

個人積分：344分

文章編號：69588416

勇綠狀態 wrote:
好吧~其實兩台我都...(恕刪)

有騎長途的就不會選48.要是冬天的話.受風面積比一般街車更大.跑西濱吹得你不要不要的.這我有切身之痛.給您參考..

再者.路上看到的48.十之八九都是.......我就不說了.等你進入美式圈圈自己去感受.....

單就樓主提到的這兩台來講.一個日製一個泰製..

但是憑良心講.HONDA工業設計的美感以及製作工藝仍略勝一籌.即使是泰國製造..

SV贏在輕巧好上手.保養也便宜.但相對的缺少激情.怎麼轉也就是那樣而已.想換車的想法容易出現...

CB650也差不多好上手.也很無聊.但四缸可快可慢.高轉延伸相對於SV會好很多.這就多了一些激情元素...

兩台車價格相差不大.配備也都是入門等級.但考量到騎重機就是要騎爽.還有後勤保養.以及脫手價..

目前降價後的CB650的CP值較高.SV650相較之下就沒什麼CP值了...

Pan.tc328

6709分

44樓

Pan.tc328

個人積分：6709分

文章編號：69588645

南澳 wrote:
有騎長途的就不會選48...(恕刪)

什麼是憑良心

美感..這很抽象的..能不能指出幾點，比如對照圖，說別人設計的是有問題，我H牌的設計才對

製車工藝，能不能指出，比如說材質或什麼的不同

你這個說法就是跟汽車T牌，手機A粉一樣
別人的車，Android 什麼三星，華為出的都是爛

南澳

344分

45樓

南澳

個人積分：344分

文章編號：69588909

Pan.tc328 wrote:
什麼是憑良心美感....(恕刪)

息怒..討論區各自表述.不需要這麼動肝火...

當然...美感跟工業設計這部分是比較個人主觀.這我承認...

製造品質.工藝.這則是個人比較兩台實際車輛的結果.您要是歸類在這是個人感受.我也接受...

至於.什麼粉之類的.很抱歉...日本四大廠牌個人就剛好偏愛這兩牌子.沒有偏好哪個品牌...

擁有過這兩牌子什麼車.太多了..常見的我就不說了.簡單各列兩台就好..RG400 GOOSE 350 NS400R BROS 400

SV650跟CB650相比.個人的確偏好CB650 但我都不會買.因為不符合我的需求...

那....到底哪個好呢.有時候銷售數字跟路上的能見度會說話...

Pan.tc328

6709分

46樓

Pan.tc328

個人積分：6709分

文章編號：69589066

南澳 wrote:
息怒..討論區各自...(恕刪)

我沒有動怒..
但所有事情是要客觀事實
H牌跟Y牌是比較大的
相對粉絲多
打的廣告也多

我覺得，日本四大廠都差不多..現在資訊那麼發達，逆向工程..
要以一個去一直領先

這二台本來就是不同，甚至於每一家造車理念也不同

就製程上，CNC 一些幾台電腦參數下去，不管在哪一個國家哪一個廠房精確度都差不多

CNC有新的製程，精確度有提升..她們的機器也不可能只賣給H牌

也就是說，在同等級，同價格的車子上，用料，製程不會差很多..廠商算得很準的，我只要能贏對手一些些就好了，不會用製造超跑的製程去做3x萬的車

四大廠我覺得，製程相差不會超過2年

Pan.tc328

6709分

47樓

Pan.tc328

個人積分：6709分

文章編號：69589190

這2台我都騎過
我目標是最簡單便宜紅牌的運動街車

MT07第一個被剔除..原因是外面太多人騎了，多到一點特性都沒有
SV650駕訓班的車，有點復古，不夠前衛，但那個車燈真的經典，L缸低轉，重心為一個點在低速巷子裡躦..最後被剔除掉
CB650去桃園台本試騎，那時候新手，又在前面廣場騎個幾圈..只知道壓力大，新手怕摔車..重心直四有點糊，沒有SV650那種一點感覺
Z650,全新車款，沒試騎過..在車行，CB650跟Z650考慮很久，坦白說二台車外觀我都不喜歡..也問了四缸跟雙缸差別..業務也是很客觀說四缸要公升才有差，小四缸跟大雙缸不會差太多..最後賭沒碰過，雜誌試駕心得還不錯的Z650
誰知，買了上聊天室，K牌是小廠..最後是..一台叫好不叫座的車，很多人沒試駕過，就被一些人版面洗掉就從名單剃除了

南澳

344分

48樓

南澳

個人積分：344分

文章編號：69589659

Pan.tc328 wrote:
這2台我都騎過我目...(恕刪)

這四台除了Z650外.我也都騎跑北宜過..老實講.除了上一代ER6的問題外.K牌車我是絕不會再碰.除非換總代理又有好車出現.我才有可能再碰K牌...

可能我個人比較偏好4缸.所以另外三台裡面就CB比較有騎重機的感覺.比較對味...

至於業務嘴.聽聽就好...每個人想法跟需求都不同.我就是公升級下來換騎中級距旅跑..

原因很多.除了個人需求外.主要還是平日的實用問題.畢竟台灣路窄彎多.不像國外那樣每條路又直又長的...

再來..中級距4缸沒有業務講的那樣差.還因為力量不會過於猛爆.反而有利於操控.操控上的容錯率較高.引擎熱度也較低...

真正上了西濱.會限制速度的問題.通常都出現在人.而不是車子.頂多就是公升級較重較穩.巡航轉速較低些..

但....你會天天在西濱長途巡航嗎? 我是不會啦.....

PallasChiron

168分

49樓

PallasChiron

個人積分：168分

文章編號：69591870

樓主要問自己是哪種人——

騎西濱會拉到超過20格嗎？經常如此或樂在其中嗎？

如果答案肯定，那就選CB(R)650系列，尾速可以到220+；
如果自認不是熱血車手，那常用速域當中比較好騎的，當然是SV650X。

在油管上，各方大神都幫忙測過了。搜一下～看騎乘的視頻，對於選車很有幫助。
但建議要過濾那些把現場收音改成配樂的，或大量剪接的。

Vyrus

281分

樓主

Vyrus

個人積分：281分

文章編號：69624142

首先要感謝各位前輩熱情的提供意見及想法，之前有些沒考慮到的點，也都提出來了，小弟受益良多。
基本上我騎車應該算保守型的，但是遇到路況好的地方也是會小飆一下，騎西濱大概都用100的速度在跑(Smax這速度跑很舒服)，台三則要看路段。而且檔車我是新手，目前會先以熟悉車況及練習騎車技術為主，不會去做超過能力範圍的事。
上星期六本來想找老爸一起去車店逛逛，無奈他剛好有事，所以未能成行。
雖然是我想買，但是我也會參考我爸的意見(我爸雖然有駕照，但其實他對檔車並沒有好感，希望牽車後能透過常騎常摸改變他的想法)，因為我希望這台車全家人都能使用，我可以騎車出遊、環島，我爸也可以載我媽出去兜風、出遊，甚至是一起來趟機車旅行。
總之，目前會先找個時間和我爸一起去看車。
最後，再一次感謝前輩們的熱情分享，謝謝。

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