fr295029 wrote:現行快速道路的速限已跟國道差距不大，如果真如你所說，問題早出現了。更何況還有試開多年的國三甲，查看看國三甲自試開後小客的事故數是大重的幾倍
重機上國道汽車駕駛...(恕刪)
危險的是人，不是車，依大部份台灣人的用車觀念，只有開坦克才會安全...
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機車就是機車，汽車就是汽車。600CC的SMART FORTWO就可以上國道。
這時候你們就不說1000CC的大型重型機車是汽車。
然後要停車的時候，明明1000CC的大型重型機車也沒有比一般白牌的大羊型速克達大多少，偏要說1000CC的是汽車。
拜託政府用腦好不好，路權本來就可以不分車種，用排氣量規定就可以。
停車只要不超出格線就不違規，人家自然會去找大一點的格子停大一點的車。
現在FORD跟TOYOTA都又PICK-UP的車型在路上跑，一般路邊停車格也裝不下這種大車輛，怎麼不規定他們只能停大貨車或大客車停車位。
車道也不用分機車汽車道，分排氣量就好了，重點是車道大小一致，不要有一條小小的機車道在右側。這樣要右轉的汽車可以提前切入右車道，減少右轉汽車跟機車的撞擊事故。
這樣大型重機跟汽車在塞車的時候就不會去硬擠右側機車道，大家就是排隊不論是汽車，普通重型跟大型重型機車。
能上國道的上國道，能上高架的上高架，幹嘛逼迫人民在平面道路塞車，還要抱怨一些零零碎碎的違規太多。
交通順暢了違規就少了，然後再拉高違規處罰兩三倍。違規就會更少。我們需要良性循環而不是惡性循環。
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