雙缸車與四缸車迷思

derik

68分

51樓

derik

個人積分：68分

文章編號：36822429

夏天的涼風 wrote:
您是說下面影片是錯的...(恕刪)

已經說過了 L-Twin是Ducati自己取的...

別人也許不認同

認為他應該是V-Twin

但是他就是名字是L-Twin的V-Twin

是哪個字看不懂？

刻音色

60分

52樓

刻音色

個人積分：60分

文章編號：36822584

derik wrote:
大家都知道是L Tw...(恕刪)

V-Twin90我記得是我某年在某車評中看到
剛回家把我的兩台陳年車主手冊找回來
手冊寫Twin Cylinder 90° “L” type
手冊這麼寫就是原廠決定
反正都是台好車
名字也沒想去計較這麼多

Engine
Twin cylinder, four-stroke, 90° “L” type, longitudinal.
Bore mm:
88
Stroke mm:
61.5
Total displacement c.c.:
748
Compression ratio:
1:11.5±0.5
Max. power at crankshaft (95/1/CE) kW/HP:
78/106 at 11,000 rpm
Max torque at crankshaft (95/1/CE):
7.7 Kgm at 9,000 rpm
Max. rotation speed
11,500 rpm.

Engine
Twin cylinder, four-stroke, 90° “L” type, longitudinal.
Bore mm:
94.
Stroke mm:
66.
Total displacement cu.cm.:
916.
Compression ratio:
11±0.5:1.
Max. power at crankshaft (95/1/EC):
74 kW - 101 HP at 8750 rpm.
Max torque at crankshaft (95/1/EC):
92 Nm at 7000 rpm.

90夾角的我騎過不止Ducati還有Suzuki SV650
同樣90夾角, 但引擎設計卻很不同
而且不論我怎改管還是沒有Ducati獨特的聲音
直4我是不喜歡, V2也偏愛Ducati跟哈雷
下次有機會想買台Moto Guzzi來

kate112244

328分

53樓

kate112244

個人積分：328分

文章編號：36823017

DUCATI的雙缸是把V放倒成L型
所以稱為L型雙缸
只是創造一個獨特的名稱.只要說到L雙缸就會想到是DUCATI
不需要在引擎形式分類上計較!

DUCATI的聲浪真的和一般V雙的有所不同
那種加速時的鼓動感和震動.讓人不自覺的熱血起來!
說是騎過DUCATI會上癮.不是沒有道理的
我一向是直四聲浪迷
但是以前擁有過的車之中
到現在最懷念的還是DUCATI帶來的樂趣最多!

魯拉拉拉

8127分

54樓

魯拉拉拉

個人積分：8127分

文章編號：36823472

其實沒有什麼迷不迷思...喜歡哪台就買哪台不就好了....

雙缸好在山路不用像四缸車要那麼著重轉速和檔位控制上面，也不需要拉高轉速，但是在西濱跑就比較囧些，四缸在山路上面，油門以及檔位要多費心去控制，但是到了西濱，只要檔檔一萬轉以上騎就對了。

其實有的人說四缸車要常常拉轉，但是說真的，四缸車轉速來的很快，而且公升級的四缸車，低轉根本也不輸雙缸車了，但是在高轉速域，四缸是絕對優勢，總之，各人喜好不同，想買就買囉~

hornet 919

29分

55樓

hornet 919

個人積分：29分

文章編號：36824677

小弟沒有偏愛幾缸車

只要低調安靜的車小弟就喜歡

小弟目前的愛車HONDA CB1100就安靜低調到不行

portnoybest

659分

56樓

portnoybest

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文章編號：36825754

愛戀古典的小寶哥 wrote:
有關portnoyb...(恕刪)

好恐怖A.... 我被盜帳號嗎?

還是我得失憶.... 我怎麼不記得我寫過這些話.....

flickr https://www.flickr.com/photos/88862088@N00/

drifting

39分

57樓

drifting

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文章編號：36826701

青菜蘿蔔各有所好
每個人喜歡的不同
對車的價值觀也不同

moomoodeadcow

183分

58樓

moomoodeadcow

個人積分：183分

文章編號：36827432

derik wrote:
已經說過了 L-Tw...(恕刪)

其實我認為杜卡堤最迷人的地方是他低轉就很有力雖然有時候太有力反而難控制但是騎熟了就會變得很順暢尤其是上坡或出彎
再來就是外型獨特
聲浪其實我覺得現在新出的 848 evo, monster 796 evo, streetfighter 848 evo 比較吸引我我對乾離合沒什麼特殊感情好操控對我來說才是好車

直通管對我來說除了提升尾速外可以讓車子的扭力更平穩更好操控另外鈦管也不會生鏽或發黃如果覺得太大聲我會選擇加消音塞