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kjhgfdsa1021

561分

51樓

kjhgfdsa1021

個人積分：561分

文章編號：40640295

motolove wrote:
個人覺得台灣國產...(恕刪)

台灣機車數量太龐大
環保法規跟怠速熄火是有必要推
會造成車價上揚也是無可避免(但也希望薪水也跟著漲

)
等紅燈的時候很多車的廢氣很臭
特別是大部分都是老舊且沒甚麼在保養的二行程機車
等個紅燈藍白煙一直狂噴躲也多不掉...

但很多人更需要導正的是熱車跟冷車的觀念
很多人都先發動個幾分鐘再騎
這是最浪費油傷害引擎對人體非常有害(吸入燃燒不完全的廢氣)
發動後慢慢騎還熱的比較快
冷車也是如此

tcjames.yu

80分

52樓

tcjames.yu

個人積分：80分

文章編號：40642628

其實想要買本田重機與是否有總代理沒有太大的關係，以台灣的胃納量，就算是總代理也不會引進太多車種。至於維修成本，應該差不多吧！反正就是貴。

RICE 1502

308分

53樓

RICE 1502

個人積分：308分

文章編號：40692443

cgino wrote:
我個人見解是台本高層..
光看汽車賣這樣子就知道. 台本超保守..情願拉高價格賺固定利潤,也不願壓低車價拼數量.
.(恕刪)

換做我也這樣賣,台本不衝數量因生產線受限,衝量大廣告也要多,
賺到的全開銷支出,實際營收沒那麼多,就比較台本與神車的展示點數量48vs118,
多這麼多展示廠敢保證每間都賺錢?一廠一個月要多少經費?
小點的展示廠租金水電人事幾十萬100萬,有多少師傅,一天能修多少輛?
這多少算得出來,要是碰到下大雨颳颱風不出門,展示廠還是要營業,
每天固定多少開支又跑不掉.
以前美國GM汽車公司一總裁就說了,公司真正能賺錢的只有高級車,
平價車款只是搶到佔有率養經銷商.