蘇裕峰 wrote:什麼對決?從頭到尾兩面討好,兩面都不得罪,什麼都沒比。看完了跟沒看一樣,不就是兩案併陳。老套的MOBILE01對決文。這真不叫對決文,這叫列表比較文。因為沒有對決的狀態與事實。真正到大鵬灣比二十五圈吧。這是一種對決。順便再回台北下午六點下班比個道路障礙賽。那就知道哪台較優。這也是一種對決。再順便隔個幾個月再看看保養費差距。再隔個幾年比比誰的環保材質先發功!這我最想要知道結果。對BMW,恩恩,敬謝不敏。(真正擁有過,才知口袋痛)軸承碰到個坑洞就壞了。環保L型汽油接頭斷裂噴油。環保汽油棒普裂縫漏油。煞車磅浦壞了要十二萬。不知台製零件會不會好一點。光陽加油。 不能同意您更多
GATTO老貓 wrote:我幫忙補充一下好了日.. 蠻認同你的論點~不過把T-MAX~比喻成~大一點的勁戰~有點太OVER了~~XD光是調整到山道用的馬1就和勁戰有明顯差異了~ 軸距啊~嚴格來說~TM530, 應該是目前最靈活的 CVT大羊了~BMW~加油了~我倒是希望歐洲廠能撐起來~ 增強細度和良率~降子才能....呵呵~各家競爭~消費者得利XD
陳凱米 wrote:蠻認同你的論點~不過...(恕刪) 其實TMM這樣講也沒錯,勁戰不可否認的操控性很好我自己的DRZ400我也是會把他形容成大台400CC的勁戰有近似於天鵝的靈活與操控卻有400CC的動力
tonyzz wrote:其實TMM這樣講也沒...(恕刪) 只能說~人人的感受不同~畢竟我很常騎勁戰和馬車~還有RS~ 這3台的調性,差異很大~大羊騎過幾次~ 不算多~TMM真的靈活大家知道~若單以靈活來講~ 那打波R~只是大一點的CBR250R了~