上國道衍生初的議題-車道分割的好處(部分人稱為鑽車縫)


米咖 wrote:
太容易看到了啦, ...(恕刪)


不同吧?

四輪在大台北地區這樣停,很容易取締,被拖走

而2輪停在人行道、騎樓到處亂停

卻鮮少人管,不是嗎?

中原一點紅 wrote:
剛剛在陽台享受黃昏美景,順道就拍下這張照片...(恕刪)

我不懂你要幫我什麼? 摩托車到處亂停算我的? 我是摩托車大總統?

我已經公開說明: 摩托車停人行道到處都有, 歡迎打電話給110

不用怕我常打
全面取消"禁行機車"政策,汽機車共享平面道路資源!
摩托車到處亂停跟路權歸還一點關係都沒有, 希望台灣人搞清楚這點!

路權只是人權的延伸, 今天交通壅塞都是四輪汽車造成的, 如果少了1/3的四輪那交通馬上會變好, 有一陣子汽油貴時台北市交通明顯有感覺, 台北人的感覺!
全面取消"禁行機車"政策,汽機車共享平面道路資源!

not for sale wrote:
要看汽車停行人道多還是摩托車行人道多嗎

我連拍也懶得拍...(恕刪)

是, 很多地方四輪想上去違規都沒辦法, 這就是重點!

有時候開台車出門想要路邊違規停車都沒辦法, 這就是重點!

知道我為何騎摩托車比較多了吧?

我就是愛違規, 但會看狀況(不要並排停車, 不要雙黃線迴轉)!

懂嗎?
全面取消"禁行機車"政策,汽機車共享平面道路資源!
中原一點紅 wrote:
為了證明個人完全沒有...(恕刪)


沒必要執著了

只會把人家錯處不斷放大。可是把自家錯處視為正常

說再多也沒用

違停就是違停

管你4輪還是2輪

個人覺得最好把現在罰金後加個0

管你是2輪還是4輪。只要違停就拍照開單寄到家。連告誡也不用做

罰金後加個0。相信就少很多違停狀況了

違停跟路權的確沒直接關係

但有間接關係吧

如今天4輪違停害2輪摔車好了

哪是4輪不對。還是2輪不對

路權又歸違停車所有還是追撞車所有呢

我所知如停在停車格內。但車身並沒完全在停車格內。如發生事故。停車格內的車有責任。因有侵犯到其他道路使用者的路權
米咖 wrote:
是, 很多地方四輪想...(恕刪)


你要開車或騎車

是你個人自由

但管你開什麼都好

只要在公眾道路上就要遵守規則

並不是誰可違停而誰不可違停的問題

違停就是錯

只是有時候執法人員給大家方便

但大多人把這方便變為習慣或正常

像銀行外。郵局外。早餐店外。便利店外。捷運站外

都一堆人違規違停

執法的也有人性的一面

所以才較少趕車

但重申一次

很多人把這種方便變成理所當然
not for sale wrote:
沒必要執著了只會把人...(恕刪)
違停的確跟路權沒有關係

可是我可以很肯定的說:「如果、如果、如果」嚴格取締所有人行道、巷弄內的「違規停車」,私家交通工具的使用必定會減少,交通絕對比現在更順暢;問題是現在的政府鄉愿加上百姓民粹的情況下,我也可以肯定說「做不到、做不到、做不到」

如果交通流量減少後,再根據道路可承受的流量開放更多車種使用,這樣我也不反對啦!這也就是我會建議「中南部交通流量較小的橫向國道開放試辦重機行駛」的主要原因

如果連「好好依規定停車」這等小事都做不到,試問要如何談「擴大路權」呢?還是大家一起「不遵守交通規則」,反正出事後再來檢討法條、上法院訴訟?我真的完全不敢想像到時後道路是怎樣的情況

not for sale wrote:
很多人把這種方便變成理所當然...(恕刪)

這是事實, 路上很多甚至妨礙到公眾通行(人或車), 警察也通常無視!

今日談路權歸還總會有人拿違規出來說三道四, 大家都是多重用路人, 無所謂偏坦任何一方, 但爭回摩托車路權是應該做的事情!
全面取消"禁行機車"政策,汽機車共享平面道路資源!
米咖 wrote:
這是事實, 路上很多...(恕刪)


你可要先搞清一點

我過去的文章都認同摩托車要有跟小客車的路權

因同樣有付政府稅金。就有權利享有相對的路權

就算開放重機或150上高速我也不反對

因為沒做過又怎知對或錯

如開放後發現事故較多。所以是錯的選擇。哪再修法就好

相信4輪或2輪都能接受

一般台灣人家裡都有4輪或2輪

所以並不是獨享哪方

至於在立法開放前

政府也應該先整頓用路人的壞習慣

如汽車併排停車。迫車。違停等
如摩托車蛇行違停等

這樣對開放後對2方也是好事

對所有用路人也是一件安心的事
not for sale wrote:
你可要先搞清一點

我過去的文章都認同摩托車要有跟小客車的路權

因同樣有付政府稅金。就有權利享有相對的路權

就算開放重機或150上高速我也不反對
...(恕刪)

是, 搞清楚了, 支持路權歸還就對了!

都是一點紅在亂的, 抱歉, 不過我所說的也都是事實!

相信你也是多重用路人!
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