nick506 wrote:
買650等17年款...(恕刪)
年紀大,騎帥不騎快.
倒不是很介意加速.
紅牌對我都夠用了.
考慮這台是因為排氣管聲音小.
我怕吵....哈~
謝謝您的回覆啊.
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kbk wrote:
新手直上公升級能不能控制得住是我所擔心的.
尤其是沒ABS....(恕刪)
老哥, 我跟您情況很像. 我是5年級尾段班, 今年才入手DL1000.
1. 我們這年紀, 騎爽不騎快. 任何一台重機, 要上100km/h都是piece of cake, 公升級的一路上到200km/h也是順順的一直上去, 不會像汽車時速過100km/h以後加速就像牛在爬.
但, 平常使用, 我們不會去騎這麼快.
2. 您的用途是什麼? 我自問我買這台的用途是要遊山玩水的. 因為這種車避震長, 所以相對於台灣的爛路, 騎起來比較舒適.
這種車可以外掛大鋁箱, 我要去機車露營, 東西都可以擺在鋁箱裡, 跟太太雙載爬山也是輕鬆愉快.
3. 雙缸車跟4缸車 : 前面已經有人說過了, 4缸車是大馬力, 高轉速, 雙缸車是大扭力, 低轉速. 如果您要騎快, 當然首選就是4缸跑車. 如果您要輕鬆, 不騎快, 不必頻頻換檔, 我覺得您選雙缸車即可. 我自己一路騎來, 最滿意的就是我這車的扭力. 過彎或是小爬山, 速度不要差太多, 連退檔都不必, 直接油門一催就過去了.
我不選跑車, 原因是我年輕時騎過, 腰又受過傷, 我實在是趴不下去.
如果真的要帥, 美式機車, 哈雷那種很帥, 您要不要考慮一下?
至於直上公升級要不要擔心? 我跟您說, 動力大不是問題, 公升級也可以很溫順, 一切都在您的右手. 因為我也是從完全沒騎過重車就直接騎公升級的重車了. 只要您定的住, 右手不要大力亂轉, 這個問題不用擔心.
我感覺您要不直接買公升級, 免得過一陣子, 您又開始要想換車, 雖然650也真的很夠用了.
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不是這樣吧~
cc數相等..馬力,扭力也可以調的..
只是引擎曲線不同
雙缸是低轉速馬力,扭力就上來,尾速就沒力
四缸是高轉馬力跟扭力才會上來,你要拉尾速
很多歐系公升L型雙缸也都有近200P實力
但是那是以前車的分界
現在
MT07,Z650雙缸..高轉也是有力
CB650F 低轉力道也出來..
比較舊款或cc數小的就差很多..
Y牌 R6..要高轉力才會出來..紅燈遇到幾次..我起步了,它還是頗腳的樣..雙缸650以上走了3秒,它才慢慢的有力道,然後就把你刷卡過去
Mt-03..300cc 那種就要破萬轉力道才會出來
公升..不管低速高速都很有力
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Pan.tc328 wrote:
不是這樣吧~
cc數相等..馬力,扭力也可以調的..
只是引擎曲線不同
雙缸是低轉速馬力,扭力就上來,尾速就沒力
四缸是高轉馬力跟扭力才會上來,你要拉尾速
很多歐系公升L型雙缸也都有近200P實力...(恕刪)
車廠是可以調, 但是原則是不變的.
跑車, 街車, 旅行車, 美式機車, 多功能車, 要的重點不同, 當然都可以調.
我一下子找不到合適的圖, 那就看看這個吧.
正好一台是2缸, 一台是3缸, 一台是4缸. 越多缸的, 最大馬力及最大扭力出現的點越高轉.
我自己在騎的那種車, 要的是低速扭力, 所以長這樣.
最大扭力4000轉就出現了. 所以巡航時, 我騎在4000轉~7000轉那個扭力高原, 是最輕鬆愉快的轉速, 這正是我要的.
如果是4缸車, tune起來就不是這樣, 最大馬力及最大扭力出現的點還會再往上提的.
樓主可以都去騎一騎, 試試看. 自己的用途是什麼很重要.
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