已經退出重機行列的你,會因為哪款車出現~讓你再度燃起騎車熱情嗎?

JP10000KM wrote:
我汽車、兩台紅牌、兩(恕刪)


事實上沒有人在乎你的想法,從過去到現在,我所擁有過的每一台車,基本上能改都改,改化油器改噴嘴改電腦改管,喔對了,都沒觸媒,不論2T/4T都一樣,只要能改,每一台我都改,不管是速克達、街車還是跑車、好車爛車、小車大車、有力的車沒力的車,都改。

你好環保、好有正義感,那拜託,路上一堆改裝車,不要只敢拍照偷偷檢舉,當一個堂堂正正的正義達人,見一台攔一台,義正辭嚴的把人家攔下來批判,就像你現在這副充滿正義感的樣子,要表裡如一、言行一致,不要暗著來,把人家當場攔下來,嚴厲的批判,說這個地球就是被這群改車的弄壞了,不像你,是一個多麼好的好人,是唯一有資格享用這世界的好人,快點,趕快去做,我等你上新聞被政府表揚。

對了,這五根煙囪也麻煩處理一下,你ok的


全台灣不到3%的2T車,根據研究指出啊,幾乎都在清晨的時候,在台中、雲嘉南近海一帶製造大量的污染耶,好神奇,他們都不睡覺,每天都在那時候製造污染,不得了,好人快去堵。

改車裝觸媒幹嘛? 腦子進水了? 讓地球的空氣更好,給你住的更舒服嗎? 不不不,我可不想讓你住的更舒服,不管我騎2T/4T,就憑你這副跟當年光陽從德國買來,用在x-mode缸內直噴,率先通過五期環保卻被政府無腦官員一句2T好髒而搞到偷偷停賣有87%像的嘴臉,嗯....如果我能讓你的空氣被我沒裝觸媒又改大口徑、改節流閥、改噴嘴的管子給污染到一絲絲,對我來說那算是美事一樁,我感到愉快、高興

記得喔,不是只有2T喔,路上一大堆、一大堆4T汽機車、改裝的,還有那些大煙囪,等你去拔喔,台灣最有資格享用環境的,用愛發電的達人。
hx135cb750 wrote:
感謝分享,原來重車也...(恕刪)


二行程的動力曲線
是馬力峰值忽然飆高
四行程的峰值曲線就比較平緩
不誇張
那個動力湧現的感覺
是你可能平平都在60,忽然暴衝破百的fu
四行程的話就是穩穩的帶到100

以前不怕死
總是這樣子騎車
好多次都有快抓不住手把
身體被後扯的感覺
四行程就我目前為止都沒有再體會到了
沒有那個暴力感
不只動力曲線跟輸出特性不同,二行程跟四行程引擎動力輸出的密集度也不同,二行程引擎汽缸是每360度輸出一次動力,四行程引擎則是每720度輸出一次動力。
FSXSP wrote:
二行程的動力曲線
是馬力峰值忽然飆高
四行程的峰值曲線就比較平緩
不誇張
那個動力湧現的感覺
是你可能平平都在60,忽然暴衝破百的fu
四行程的話就是穩穩的帶到100

我二行程檔車的話只有體驗過
借來的RZR,RZX,NSR
自己的王牌(還留到現在)
就如你形容的突然飆高
非線性動力對我來說是樂趣
而王牌因為低轉速ATAC幫助有限.所以就更明顯
網路上的影片


動力帶到的時候有人形容拉扯感不為過
其實我猜類似狀況應該像早期渦輪增壓車一樣的非線性特色
只是沒想到市售四行程重機是否為了讓騎士好入手
而讓動力帶變得比較平順就不得而知了

所以我去看了這本二行程汽缸的設計和調整
對我而言非線性動力算是樂趣
不知道你會喜歡非線性或線性動力?
HsiangFeng wrote:
不只動力曲線跟輸出特性不同,二行程跟四行程引擎動力輸出的密集度也不同,二行程引擎汽缸是每360度輸出一次動力,四行程引擎則是每720度輸出一次動力。

而且二行程當開啟進汽時瞬間的進氣量應該會比四行程大

JP10000KM wrote:
讓大家看看你們2T的數據德行啊
觸媒轉化器也不會裝,整天在路上噴煙顧人怨,被政府廢掉剛好,真的是德政
這世界的趨勢就是廢2T,懂不懂什麼是與時俱進?又不是石器時代山頂洞人還在2T
君不見摩托車最高殿堂MOTO GP現在幾T
唉唉叫世界各國政府也不會理你們啦,活該

不提排氣汙染的話
你騎過那些二行程車款?
ddhhddhh2 wrote:
事實上沒有人在乎你的...(恕刪)


兄台文筆真好
二行程嘛...依然是我的最愛
輕排量,大馬力
維修又容易
但總是被開刀當標靶

看看那大柴油車
污染的數據更可怕
怎麼就沒有人去嘴大柴油車

二行程怎麼顧都會因為斷料而消失
在我有生之年就會不見了
回頭看著我那一整個房間的nsr sp備料
不知道何時買的全新sp缸整組
當時才不到五千
現在你拿兩萬都不見得買得到了
零件早就都停產了
我的Sp也就是一年騎個一次

沒錯,就是去驗排氣才騎出去熱個車再驗
原廠管有觸媒,白鐵改裝管早就掛著看爽了
反正早早就不再下賽場跑比賽了
其他的時間都是放家裡當1:1大模型了
hx135cb750 wrote:
我二行程檔車的話只有...(恕刪)




看到我留下來的車
就是愛二行程啊
非線性動力太刺激了
但我年過不惑了
也不再比賽跑賽道了
有牌的就剩這台Sp
還是從日本那買來的
請親戚買車報關進來



為了有牌照可以上路,也是花了不少心力
但現在就是一比一的大模型
只是個情懷罷了
FSXSP wrote:
看到我留下來的車
就是愛二行程啊
非線性動力太刺激了
但我年過不惑了
也不再比賽跑賽道了
有牌的就剩這台Sp
還是從日本那買來的
請親戚買車報關進來

真的有愛
我則是快50歲
能力跟預算有限狀況下
從2015年後陸續購入二行程50,100
提供車友管道
並和一般通勤車友交流
讓這些車能已通過環保標準
且熱車後不冒煙下維持下去
等到他們要換車時
也讓後面玩家有車可以玩
體驗二行程動力特性

現在想想那些老車能留到現在
也是歷任車主有愛
當不想騎的時候沒有選擇報廢
而是轉給願意玩的人流傳下去
像網路上看有人買低里程裕隆速利301
也是跟已年過80的車主買的

=========
我家有里程目前不到1.5萬公里2005年March..或許有天也是會這樣給下任車主吧
hx135cb750 wrote:
真的有愛我則是快50(恕刪)


本來就是有一臺有牌車
但為了下場比賽
除了引擎號碼跟CASE沒動
其他全改了...NSR125R密齒比
NSR SP引擎~排氣管跟車架..TZR125SP全可調倒叉加 2.5前框..NX4後搖臂加歐老師後避震
R1Z 3.5後框....煞車就全部都改用BREMBO全套..前對四後大螃蟹
PWM38...說多了都是淚...前前後後花的錢不下30萬吧
還都自己改沒有工錢~光料錢就超過30萬了吧
加算工錢的話破60萬沒太大問題

反正就只剩下引擎CASE跟號碼沒改

後來老了...不比賽..就是從日本自己買了台全原廠SP
然後就移植引擎CASE過去上車...驗車改色
為了改顏色花費不少時間跑監理站
過程就不提了...總之為了有牌跟改色花很多錢跟時間
現在這台是可以合法上路的
但我基本就是沒在騎了

除了改動碟盤為320mm..brembo對四卡鉗..b牌直推總幫..brembo油壓離合器總成
喔...還有無線電..方便出遊時的通訊對話報路況
其他的就全原廠...非常非常安靜
冷車也沒有煙..汽缸很健康..排氣管有觸媒跟消音擋板

路上有被酷龍車主問過..改好大
還改單搖臂...我就是笑笑的點點頭
嗯....1989年出廠的車了好嗎
多老的車了...依然能被注目

沒牌的車也是留著...偶爾有朋友想聽聽看比賽車到底多吵才會牽出來發動
但大家都年長了...比賽車也就一年發個一次讓油水循環一下
其他時間也都一起放著當模型
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