xciting 400真的快要趕上tmax530了


魏至聖 wrote:
不考慮價錢??我相信...(恕刪)


首先...樓主你最早發言並沒有明言如果在有考慮價格的情況下
刺激400的等級是接近TMAX530的
所以我回說"如果在不考慮價格的情況下,TMAX530是要優於刺激400不少"

至於後來你回說要考慮價格...
我當然認同要考慮價格...但我們今天是純粹就車輛的本質來討論
如果你又要加入考慮價格的因素
那我也可以說..

"我認為在考慮價格的情況下,新勁戰真的快要趕上刺激400了..."

所以麻煩樓主請標明,"刺激400要趕上TMAX530"到底是有沒有在考慮價格的情況下

如果有考慮價格,你要說刺激400接近TMAX530,兩者CP值接近,那我可以理解你的想法

但如果是在不考慮價格的情況下...你要說刺激400真的快要趕上TMAX530..

我也只有大笑三聲:哈哈哈!!!
其實科技落後是事實..但最最重要的是積極學習前輩的優點是當務之急..當時大陸拖回空殼瓦良格號航母被笑的多慘..說40年也不可能造出來..現在第2艘航母已在裝機電設備了2014正式服役..加油台灣.施比受更有福.做比說更重要

魏至聖 wrote:
不考慮價錢??我相信...(恕刪)
如果t530賺了我30%毛利
但x400只賺我10%毛利
對於消費者而言當然是選賺較少的呀...
當然如果你覺得進口車的光環值20%毛利~~那你去衝吧

這可不是進口車光環這種虛無飄渺的東西。
而是品質性能這些實質上的差異。
車子比馬力數據大家都差不多~~

煞車之後再加速

彎道之後再加速

這些才是跑車花很多錢研究的方向


當然我不是說xciting沒有


不過它還需跑跑賽道才能證實一切~~

我只能跟樓主說..您真的想太多了

單缸有他的特性
雙缸有他的優點

但老實說..刺激除了外型較新潮以外..
他並沒有什麼新科技..

前後配重.傳動系統.儀表版設計.懸吊系統..還是離T-MAX很大一段距離

您要說T-MAX沒ABS嗎?
錯.公司總代理的明年就會進來了..

當然機機400的價格來說.不算貴.也不算便宜
如果純粹想入手黃牌K-XCT300跟機機400..都還是不錯的選擇
如果真的對400有興趣,還是拿同等級作比較才有意義跟客觀,
如果真如消息所言,SYM maxsym 400明年就快出了,還是把眼光放在這兩台做比較,兩陽互相切磋,
還是良心建議沒有ABS的XCITING400別那麼快出,敵不動我不動,免得到時規格被打趴空留遺憾!

kewzmaster wrote:
我只能跟樓主說..您真的想太多了

單缸有他的特性
雙缸有他的優點

但老實說..刺激除了外型較新潮以外..
他並沒有什麼新科技..

前後配重.傳動系統.儀表版設計.懸吊系統..還是離T-MAX很大一段距離

您要說T-MAX沒ABS嗎?
錯.公司總代理的明年就會進來


被大家講到有點動搖了~~~國產車真的等於國慘車嗎??
謝謝大家的熱烈回應~~這棟樓就當做小弟無知...讓他沉了吧
我想買x400的計畫還是暫緩一下好了...
我看買車前還是租台tmax騎看看~~再做最後確認
一台車不只是數據漂亮就是好車!
等市場用過一段時間,就知道是不是好車了!
雖說國外的月亮不一定比較圓
但就造車這檔事
我只能說樓主根本是拿藍鳥比雞腿
我的250中羊, 道路長途實測連25KM/L都達不到.
400有37, 太神奇...
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