呵呵,

我比較期待4輪因違規被撤掉國道路權

公平起見, 重機違規一併撤掉快速道路路權



啥? 是人的問題....

那怎會有一些鄉民不斷的跳針

跳, 重機老鼠屎
跳, 重機有礙觀瞻
...
跳, 重機xxx

所以重機不應上國道

我覺得, 要立法規定, 台灣人以後只能搭公共運輸就好

因為素質都沒好到哪去, 還是有人認為自己比較高尚.


我在澳大利亞騎小忍,一樣走高速,從gc 騎到Sydney,900公里,但是完全沒有任何危險的感覺,我覺得台灣的騎車和開車風氣需要改變,國外這點很好,上班時間支線轉主線,就算主線已經塞車了,主線的還是會讓支線的出來,大路口綠燈但是前面已經塞到路口了,後面的車也不會再擠上去乖乖停在紅綠燈白線支後等待,不會造成另一向的車子綠燈後通過路口需要繞過那些車(像忠孝東路各大十字路口那樣)亂切車道的也很少,機車騎士也不會鑽,或許台灣要變成這樣可能需要好幾年,不過還是希望會有這麼一天,但是這裡也不是沒有這種人,這種人應該就跟各位說的少數守法人是一樣的吧...
最後貼一張yzf-r125在高速上塞車的照片

乖乖排隊

ymh17568 wrote:
如果開放紅黃牌上國道,但規定只可行駛最外側車道,或不准行駛最內側車道,且嚴格重罰,違規三次者吊照,這樣的話各位大大們覺得如何..(恕刪)


你放心~他們會走路肩~
你看市民大道~下班時間~有多少重機都是直接走路肩~
違規重罰是滿讚成的
但是限制車道就不太合了
目前會做限制車道是考量該車輛無法在高速公路上迅速的加速與減速 且變換車道容易影響其它人安全
才會有所限制

以重機來說 不管加速力還是靈活度
都遠超過目前市售車款一大截(特殊款請先排除)
其實上路部份就比照汽車標準就可了
也不用再多定一堆有的沒的專門標準

只要多做宣導 多撥一些撞的西八爛的影片
我相信只要是人都會自律的

更不用講現在可以說每台車都有行車記錄器
人人都可以檢舉的狀態下
除了存心就是要違規的之外
其它人都是很乖的
Hunter326 wrote:
別說國道了
光目前看到在市區大馬路上跑的重機
印象就很差
車多就把自己當機車
車少就跑到內線去

或許在看文的你不是
但是我在馬路上看到的就是這樣


別說重機了
光目前看到在市區大馬路上跑的四輪
印象就很差
車多就把自己當機車,機車專用道都給四輪佔滿滿
車少就跑到內線去

或許在看文的你不是
但是我在馬路上看到的就是這樣

然後你跟我說重機騎士亂騎,不應該開放上國道?
那四輪亂開車為什麼就可以上國道?



archos wrote:
你放心~他們會走路肩~
你看市民大道~下班時間~有多少重機都是直接走路肩~


講得好像四輪的都不會走路肩
然後交流道不會有人併排超車
四輪都很遵守交通規則
笑話



coloryen wrote:
曾經在日本的高速公路上看到一為長髮美女騎重機,因為塞車但卻很規矩的等,這是在台灣目前最欠缺的用路人素質,我想著重下一代的教育培養會比較實際!


曾經在日本的高速公路上看到一為長髮美女開車,因為塞車但卻很規矩的等,這是在台灣目前最欠缺的用路人素質,我想著重下一代的教育培養會比較實際!
台灣製的好貨,就算貴一點我省吃儉用也要買;台灣製的爛貨,就算送給我,也不要
曾經在日本的高速公路上看到一為長髮美女騎重機,因為塞車但卻很規矩的等,這是在台灣目前最欠缺的用路人素質,我想著重下一代的教育培養會比較實際!

推倒胡 wrote:
43樓的三張統計圖不...(恕刪)


如果你看得懂統計圖被面的意義,這三張圖只說明路上自用車比較多而已
連過個伸縮縫都會雷了,國道上萬個伸縮縫在轉灣處也不少,連上下交流道很灣的地方都有,這危機都沒辦法先解決,怎麼開放?

遇到塞車天氣那麼熱,重機騎士能克服跟著車流走走停停嗎?機動性比客車好能確定不亂鑽?

我知道一定有人說難道汽車就很規矩?是沒有!但依我快速道遇到經驗汽車每10台就有1台不守規,重機每2台就有1台危險駕駛,也是有很規矩的但佔少數

ymh17568 wrote:
如果開放紅黃牌上國道...(恕刪)

呵呵~很多人喜歡挑戰極限
沒有再怕的拉

推倒胡 wrote:
不才打臉來了!圖一:...(恕刪)


看違規數量 ???

用腳指頭想都知道~~ 最多一定是 機車 再來是汽車~
這因為機車數量最多~~

應該要看同行車違規的"比例"
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