wc2880 wrote:
阿知~問政府呀!!...(恕刪)
四輪汽車有在分紅黃牌嗎?沒有嗎?對不對?
那麼機車要分顏色....難道不能消費者自己做決定嗎?我想要R3....但是不想要路權...我自願登記為白牌這樣不行嗎?
你如果喜歡T-MAX,也需要路權....那就自動登記為紅牌....一切就視同小客車相關規章處裡...
不覺得這樣很2全其美嗎?
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也許是車商的勾結也說不定，
不過路權開放我在台北天天看黃紅牌幾十台跑不掉。
我認為黃紅牌確實有區分需求，
很多黃牌車的高速表現都十分穩定，
快速道路頂多限速80，
對黃牌來講實在沒有什麼問題，
我不懂為什麼要去取消黃牌路權?
可能的樣子應該是這樣，
白牌路權不變，不可上快速、高速公路，
黃牌可上快速道路，不可上高速公路，
紅牌可上高速公路跟快速道路，
這樣區別我覺得是非常好的，
無奈就是台灣一直遲遲不肯開放紅牌上高速公路，
我是有聽說有部分紅牌騎士不滿高速公路不開放外，
還不滿黃牌跟紅牌路權相同，
其實這樣那些紅牌不就跟很多四輪主義的思想差不多了，
這圈子已經不大了，
四輪的不斷打壓二輪得，
騎士們應該尊重團結，
實在不需要再去掀起什麼對立，
想上高速公路的就買紅牌，
覺得上快速道路的就夠的就買黃牌，
覺得都不需要得買白牌。
總之，我支持紅牌上高速高路，
才會讓白黃紅路權平衡，
而黃牌的比例提升我猜應該有助於開放高速公路。
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www70301 wrote:
我是有聽說有部分紅牌騎士不滿高速公路不開放外，
還不滿黃牌跟紅牌路權相同，..(恕刪)
當然紅牌會不滿~~~~
現在黃牌....以Aeon Elite 300E來說...只要12萬6...{很多SMAX車主,改裝的SMAX都不只值12萬6了!!!隨便加個吉村管或OVER管,再改個魚眼,再改個前後避震...價值遠超過Aeon Elite 300E原廠車了}真的很便宜~~~!!!
對只要路權...不是專門要玩車,不求性能的用家來說...足足有餘....
現在紅黃路權一致....
國道高速公路開放對紅牌來說,應該是無望...
那麼一年又一年在過很快....紅牌重機很快就變舊車了....變老紅牌了..
而且各車廠新車款式又一直推陳出新...
對只要路權而不玩車的用家來說...理所當然不會去買那些老紅牌...
那麼屆時...老紅牌誰買?~~那些玩家圈內自己互相買來買去?~~~要不然肯定會走向中古汽車一途...再一直拖下去的話...也會走向報廢...
還有...若說玩車....您可有時間玩?
大家都周休二日...以北部來說...各地方車子一堆...陽金公路,北海岸...萬里,野柳,石門,三芝,淡水...到處都是汽車..紅牌,黃牌,白牌機車...一趟路下來....說不定騎白牌的反而比較輕鬆愉快...
若真要玩車跑的順暢~~~
要不就晨騎?夜跑?....試問您的家人允許嗎?就算家人允許...你又有多少體力可以這樣玩?若您不是真正的機車愛好者...也很快就會倦了,膩了~~~不是嗎?
況且還有停車問題...?
您說
紅牌的能不急嗎?
在mobile 01,說些無關痛癢的話就行了, 咱不能不留個心眼,以免禍從口出....
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大型重型機車分成懸掛紅牌的重型機車，以及懸掛黃牌的重型機車，這樣的分法，可能許多民眾至今還不知道。
尤其，大型重型機車何以以五百五十CC劃分成屬於紅牌（五百五十CC以上）的重型機車，以及屬於黃牌（五百五十CC以下、二百五十CC以上）的重型機車？又何以目前紅牌重型機車可以行駛快速道路，黃牌重型機車不可以？當初劃分的著眼點在哪裡？包括交通部官員與警政署官員都表示他們並不清楚。
警政署交通組專員劉振安表示，當初交通部如何來做出劃分，他並不清楚；現在快速道路限速，最快速限是不能超過九十公里，這對於二百五十CC以上大型重型機車的行車速度與穩定性來說，並不是太大問題。然而，不管如何，任何政策要做成決定，總是要有一些可以說服外界的理由。
交通部路政司監理科科長林福山說明，原本交通部在試辦重型機車行駛快速道路時，並沒有區分紅牌與黃牌，只是後來法律明文規定之後，交通部就得依法辦理。他說，依據道安規則，上述兩類都屬於大型重型機車，只是經過交通管理處罰條例第九十二條增修，把五百五十CC以上重型機車比照汽車。
不過，王幸男國會辦公室說明，當初王幸男在提案修正道路交通管理處罰條例第九十二條時，是在警政署官員說服之下，同意五百五十CC以上重型機車可以先行駛快速道路，然後兩年之後再來評估是否可以行使國道。
王幸男國會辦公室表示，立委推動法案一般會先與部會官員溝通，王幸男原本也沒有做這樣劃分，可是由於考量重型機車禁止進口二、三十年，而且，國內一般汽車也沒有與重型機車在高速公路互動的經驗，所以，希望能以比較溫和，也就是採取漸進的方式來推動，也因此，最後接受警政署官員的建議，以五百五十CC劃分紅牌、黃牌兩車種。
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