至少 以最早開放的台中為例
去看實際路邊等開放場所
開放停放 至今 基本沒有任何問題
實際開放使用過程 99% 都是相安無事
只有腦子有洞的 1% 眼紅患者 才會鬧事
停車 頂多也只有因為 部分車款車重太重
要拉著倒車困難 但 這點
白牌車 200 250 .... 同理
兩者差別僅是那張牌顏色不同
其餘差不多 因為重量 身材大小都一樣
基本買這種重量大小的
都注定是反著停車
以利進出 機車 終歸只是機車
大型重機 本來就只是一台
[ 道路使用權完整的機車 ]
道路使用權跟停放權等是兩回事
除了極少數巨無霸型大型重機
是一定得去停汽車格才能停放的
基本上 機車停車格 是保證
能停進去市面販售的 7~8 成
各種類別 大型 重機 / 綿羊
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最終看向開放後並無問題
其實回歸原點 一切都是
[ 當年 腦殘執政黨 尊嚴與高傲 在作祟 ]
當想入 WTO 想瘋了 又不滿被強制開放
不得限制交通工具販售
配合 長年洗腦 台灣人普遍認定
四輪才是人上人的神奇思維
二輪皆為低等人 這種詭異操作
最終造就 強行區分 分裂出
大型重機 這種神奇區塊
至於路權問題.... 長年看那些人抗爭
說明我想也夠多了 就不再多說了
難得的人才!!!
