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philxiao wrote:
我有幾個問題，希望版...(恕刪)
剛剛跟CPI捷穎實業確認過，回覆如下~ 請參考
1.CPI GT650的生產地（組裝地）是Made in Taiwan還是Made in Korea？
A: GT650目前是進口韓國零件，台灣組裝
2.原本是Hyosung GT650進台灣後會掛CPI的品牌，那麼在引進此車前，CPI原本和Hyosung是否有合作關係（例如有生產此車的零件、或是共同開發的經驗）？
A: CPI就是單純為HYOSUNG台灣區代理商
3.CPI GT650除了引擎以外的零件，國內有無零件供應商？或是要由韓國（或第三國）進口？
A: CPI本身就是零組件的供應通路商，引進GT650會一併連同消耗性零組件一起代理進台灣
4.GT650的引擎是否還有跟日本Suzuki合作？如果兩間公司曾有合作但已結束，那麼時間點是？
A: 確認引擎是與日本SUZUKI合作的，其他細節涉及商業機密束無法告知。
鏡頭能記錄下多少兩輪世界的東西呢? 把握當下吧!
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philxiao wrote:
我有幾個問題，希望版...(恕刪)
轉 MOTO-ONE文
韓國(曉星集團)Hyosung Corporation於立於1957年，是韓戰後南韓工業革命的先驅，業務包括化工、工業機械、IT、貿易及建築等。至於電單車則始於1978年，是曉 星工業集團的分支。在1979年，曉星集團與日本Suzuki在昌原市(Changwon)合資生產電單車並在日本濱松市(Hamamatsu)成立自家 的研發部門。1988年漢城澳運會，Hyosung成為指定的電單車供應商。
2003年，曉星(Hyosung Motors & Machinery Inc.)成為一家獨資公司，2007年由韓國S&T集團(Science and Technology)所收購，並改名為S&T Motors。自此，車廠大展拳腳，並積極地開拓海外新市場，還研發大容積引擎進軍澳洲、北歐及美加等地的市場。
Hyosung GT 250R & GT 650 R
踏入千禧年後，日本四大車廠紛紛把直4 250跑車逐步停產，那時候正好給其他車廠推出單缸或雙缸250跑車的一個契機。Hyosung除了推出大排的GT 650外，其後更延伸出GT250R及GT650R等多個版本。在澳洲，GT250R更成為2006-2007年度最暢銷的250cc跑車，主要原因是性 能/價錢比十分高，如今車廠加推2013 Hyosung GT 650R & GT 250R，新車經已抵港，稍後再作詳細介紹。
