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哈摟樓主這是小弟
還沒換HERO6之前用
SJ4000拍的大型重機
預防轉倒大小事
歡迎參考看看：D
像小弟四代Z1000
車重220公斤只要一個重心偏移
就是直接放倒靠防倒球救
絕對拉不起來的：目
所以平時迴轉都會掌握幾點原則
1.龍頭絕對不要打死倒更快
2.迴轉半徑要抓大一點
3.掌握半離合技巧
4.車速太快嘗試後煞車
過彎的話由於四代Z1000是
低轉高扭公升級引擎
幾乎都是油門輕補扭力就出來了
所以越大的彎只要
降到越低檔位1-2檔
看準出彎點加速出去
扭力動力充足的情況下
就能預防低速轉倒意外
<一定要練否則山路>
<過髮夾彎低速轉倒可能>
<車子一路滑下山了-.->
另外樓主已經倒車多次
又無法立即扶正情況下
空氣濾網可能要拆下來看看
是否有機油逆流至濾網
影響進氣效率哦！！！
PS.最近會再用HERO6重拍
敬請期待：D~~~
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我去上繞錐練習..被教導是僅使用後剎..前煞及離合器都是不操作的...
用低速1.2檔...剛開始1...熟悉點了用2...
V缸特性是扭力很足...即使用到3檔都不會熄火...
以去上課的心得而言..低速迴轉等都是僅使用後煞的...
當然道路上情況遠複雜去上課了...要注意的事更多...
車重在操作上真的不同..我買車其實第1挑選重點是雙腳一定得貼地...
下面建議是我真的這樣做的:(因為我出門都雙載..真的很重)
1.一般市區道路:寧可繞遠路也不太迴轉...因為迴轉除得注意自己車況外...
還得注意雙向其他各類車輛...與其冒轉倒危險我寧可繞遠路走回來...
2.山區:太熱門地點時段或是太狹小產業道路..我是避免去的...因為上下坡堵車時
路面有斜度就很可能讓我腳撐不住了...尤其那種超陡的U行彎..恐怖啊....
3.沒把握迴轉的地方:儘量坐著用雙腳嚕...比倒車好...車倒人傷更麻煩...
4.學習及多練習使用後煞:前煞的卻是高速使用降速的利器.但慢速要練習使用後煞...
5.不習慣車高車性時:多跑大條路.少跑山路....
大概就以上吧...真的要多試後煞且持續的練習....
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我沒映像教練有這樣教過,我繞錐,緊急避開..都是前煞..除了煞停是後前煞一起,沒什麼用到後煞
//用低速1.2檔...剛開始1...熟悉點了用2...
//V缸特性是扭力很足...即使用到3檔都不會熄火...
駕訓班都是用1,2檔很少到3檔..但在外面,市區,山道..
都是3,4檔..3,4檔是車子引擎曲線最好的地方..
教練都會說,1檔起步,2檔加速,3檔定速..所以紅燈起步1檔,然後就一起跳到3檔
另外循跡,抓地力..都是要高擋位低轉速,速度不上來,扭力要上來..用低檔會有重拖耗油等情境
我騎2個月的公式..像浪漫台三線,3,4,5檔..山上的縣道2,3檔,東西向,西濱4,5,6檔
//以去上課的心得而言..低速迴轉等都是僅使用後煞的...
半離合器,後煞,油門..去控制
//1.一般市區道路:寧可繞遠路也不太迴轉...因為迴轉除得注意自己車況外...
一定要會迴轉..你在騎或去探險,你都不會知道哪一條路能不能轉,有時候車子很多..你不可能騎到一半發現這條路不適合,車子切進去又切出來..這樣你危險,別人也危險
//2.山區:太熱門地點時段或是太狹小產業道路..我是避免去的...因為上下坡堵車時
可以玩玩,這些路可能比市區,高速路,省道安全多..它最好不會有大卡車出來..山上車輛少,不會堵車..除非前面有學校,小社區
//3.沒把握迴轉的地方:儘量坐著用雙腳嚕...比倒車好...車倒人傷更麻煩...
Top Rider 還有一堆雜誌有教..單腳比雙腳穩,不然就下來推,不然用二次跟車子一樣,前進後退再一次,不要一次就大轉..
//5.不習慣車高車性時:多跑大條路.少跑山路....
這~買鳥車,當然跑林道..買鳥車當然不怕倒..不然買鳥車,騎起來會很帥??買爽的??
買超跑就是..快速道路飆到200km,台三線磨膝過彎
買哈雷,嬉皮..就是跟著飛哥搖搖擺擺一群20幾台巡弋
買街車當然上山下海什麼地方都去當然看看能不能孤輪
鳥車,就是幾個人約去騎林道了
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