小小的修正一下, 加州M2應該只能騎電動速克達, 電動自行車之類的, 引擎動力的都要M1才能騎, 我就是用小50去考M1的~這邊高速公路上看到的機車, 很少有人特別去改什麼反光片或剎車燈很多跑車反而把後牌塞到前坐下方...為了耍帥比較常看到的是穿反光背心, 畢竟最簡單, 面積大效果也最好遇到下雨天或是天氣不穩定..還是開車吧..
一般來說,我覺得平時就常常有在國道上開車的人已經很了解、習慣國道上的一些生態、狀況這些人騎車上去應該是比較輕鬆愜意反之很少上國道或根本就沒上去過的第一次騎車上去的心情,應該會跟大多數人第一次開車上去差不多吧我也認為反光背心很重要,不知現在市面上有沒有內建大面積反光條的防摔衣
020411385 wrote:一般來說,我覺得平時...(恕刪) 防摔衣外面還是可以套反光背心囉 ! 太陽下山後 or 天候不佳 避免上國道,如果有在國道大雨中開車經驗的人就知道…其實能見度大部份依靠前、後車的燈光,此時大家的車速平均也會下降。重型機車此時「被」看到的能見度大量減少,大雨中騎士自己判斷路況的能見度也大量下降,煞車(台灣大部份的重車都沒有abs吧…)控制力也下降,若已經下雨了、天黑了就盡量不要上國道。千萬不要在路肩穿雨衣…人淋雨騎一段不會怎樣…保持穩定度早點下交流道吧。希望最後這一篇可以整理出大家的意見,以供參考… :)
ncuaska wrote:希望最後這一篇可以整理出大家的意見,以供參考… 寶哥會在公餘時間作一整理的,感謝大家古道熱腸、理性討論本議題,這篇應該是相關議題裡最沒火藥味又富正面性的討論,感謝大家善盡關心社會的責任,也給足寶哥面子,在此一併衷心感謝!
1. 心態上車子怎麼開,機車就怎麼騎2. 騎乘時防禦性騎乘,該保持的距離就該保持3. 執法單位,該執法的部分也要嚴格執行,姑息才會養奸啊其實高速公路的路況反而比較單存速限只比快速道路高10~20公里而已,加上沒有急彎,紅綠燈,加上其他"無預警性"的交通變因也比較少騎程所需的應變的突變狀況應該會比平面道路小許多.整體來說,重機除了無法裝ETC以外,其他部分應該與汽車無異.
不推薦那個閃光黃燈。高速公路上晚上很多時候是沒有路燈的。目的就是不要讓路燈在高速下看起來好像一閃一閃的。如果今天前面一台車沿路都一顆黃燈在那邊閃啊閃的。對後車駕駛的視線其實是一種干擾。除了是一種視覺疲勞。閃動跟恆亮的燈相比,閃動的燈很容易吸引到注意力。這也是為什麼方向燈要用閃的而不是恆亮。
orea2007 wrote:如果今天前面一台車沿路都一顆黃燈在那邊閃啊閃的。對後車駕駛的視線其實是一種干擾。除了是一種視覺疲勞。閃動跟恆亮的燈相比,閃動的燈很容易吸引到注意力。這也是為什麼方向燈要用閃的而不是恆亮。 感謝您的提醒,所以很多事情的考量是要易地而處來思考,的確是不能只想到自己!有關在白天與夜間或是下大雨、起大霧的情況下增加重機辨識度的方法,還有賴大家提供更好的想法,當然我相信有很多人會認為是多此一舉,但增加安全性絕對是值得去思考的方向,尤其是對行駛在高速公路上肉包鐵的重機。