流言終結者?國道上輾死大型重機騎士的機率

台灣最大的炸彈...
是愛搞對立的那些族群...
這幾年政府帶頭政治對立...手機fans對立...CPU fans對立...汽機車族群對立...重機腳踏車對立...
請問有哪個可以帶來進步的?

yen0515 wrote:
按照反對重車的理由 我覺得是不是應該先禁腳踏車上馬路阿
並排 蛇行 闖紅燈 非其必要性 跟不上速流 穩定性低 連駕照都不用考 安全性低 沒有照明器具 超速(下山) 車況不一

以上不是單指某些單車友族群 而是整體 我對腳踏車印象也是如此 重車也是被這麼扣帽子的

(禁腳踏車並非我的本意 而是按照各位邏輯 腳踏車才是最大的不定時炸彈吧)
跟理盲講理~黑人問號!?
這有啥好吵的

沒有人包鐵在國道上

是不是就減少血肉橫飛的場面

最多車扁人壓死在裡面

車裡人沒事或輕傷的機率 總比雷殘肉體在路上滾沒事的機率來的高吧

管有沒有被追撞 有沒被輾斃

一個人 肉體 出現在國道上滾

試問 要有事 那會是啥場面

要真覺得沒問題 也可畫個斑馬線 給行人穿越阿



車撞到車 跟 車撞到人 請問開車追撞的 是何感受

別再說啥數據 100公里 人 肉體 摔下來

在國道上滾 自己覺得是超人不會有事

請去遠點碰運氣

別害到後面一堆汽車 閃的閃 煞的煞 因為碰到再滾的騎士

那真是倒了八輩子霉 賠不完 更別說煞不住的 失控的

因為兩輪會雷殘 四輪以上的不會 除非事故

國道已經夠塞了






moomoodeadcow wrote:
根本不需要算這種東西
因為重機的肇事率是套用在重機上 重機肇事率乘以重機持有人口對汽車持有人口的比例就是重機騎士/汽車的肇事率
假設國家的統計數字正確
汽車的肇事率應該分開算 因為我認為 汽車的肇事率裡面應該有包含汽車與重機相撞的機率 否則不能稱為 汽車的肇事率


這些數據是有細分的!
而數據上也不是用汽車...
而是自用小客車!
這樣自然已經把汽車與機車分開!
跟理盲講理~黑人問號!?

gungunM wrote:
小弟用下列數據來計算...(恕刪)


二輪出遊 還是要靠小型車隊

一人不好 太多也不好 .....

gungunM wrote:
這些數據是有細分的!...(恕刪)

另外 因為開放前和開放後的環境不同 所以不能以台灣目前的統計數字作為開放後的預估值
應該以世界的 或 美國的統計數字為準
機車與重機僅與馬力上的不同,車胎都是可以改的,至於安全性重機有比機車安全,是在哪可以舉例嗎?除了比較重一點,哪不同一樣是兩個輪子,如果重機可上國道,機車沒道理不能上國道,且機車族群如此之多,憑什麼重機可上國道機車不行,理由說來聽聽,如果機車不能上國的的理由是安全問題,那重機就不要再爭了,因為永遠改變不了你就是機車,除非你做到跟汽車的安全性,不然重機可上國道,麻煩廣大的機車族也能上國道,這就公平問題,不是重機要的公平嗎?那機車也要公平阿!別厚此薄彼,不然重機規範一切以機車規範為主,要飆去賽車場玩去,別再吵了!不然重機上國道,那廣大的機車族為什麼不能上國道,都可以達到時速高速公路60公里,沒道理重機能上去,機車不能上去阿,因為更本只是馬力的差異,
汽車600cc都可上國道了,重機可上國道為什麼機車不能上,理由呢?不要再跟我說安全問題,因為重機可以上去,所有的安全問題對機車已經不存在了,所以重機要是能上國道,那機車也可以,如果說出車禍機率問題,那係安全帶戴安全帽是在罰什麼的阿,對於發生事故比例上與不車禍比例根本就不多,憑什麼罰,政府都說了萬一怎樣繫安全帶戴安全帽是你的保命符,那重機萬一車禍難道穿重機裝備被輾過還能活命嗎?如果不行就不要跟我說重機車禍機率問題,因為一旦發生一定會飛出去,車子那麼多車速那麼快一定會被輾過,那他還能活嗎?如果重機可以舉例穿什麼可以有百分之80活命機會,再來這邊爭路權,不然應該不要再有這話題了,謝謝!!

gungunM wrote:
這些數據是有細分的!...(恕刪)


我支持開放

但要免除第三方無辜倒楣鬼追撞到騎士的過失致使罪

數據是參考 現在支持開放的

哪天就千萬別在國道碰到倒楣事(別說你運好 都不可能讓你遇到)

因為

沒事嫌警察麻煩囉嗦

有事哭喊警察救命

同樣心態
所以你不會查資料?我已經跟你說答案了.


不信的話應該是你查資料來反駁我


千萬別找平面道路的資料充當快速道路的喔,先講避免你找B資料充當A資料灌水~~



(這篇文章居然被刪除過一次,管理員,這篇文章到底哪有問題?)
煥仔LINE貼圖上架囉https://line.me/S/sticker/17182258
我個人是中立立場

雖然我沒開車但是我用開車的人的方向來看這個事情

我是不會算什麼機率
我只知道
車變多出事機率自然變高

假設今天你是開車的人
現在要多出重機來跟你搶道
就算你跟這台重機之間發生車禍的機率很小很小
但是對於開車的人來說
這個機率不管多小都是比不開放前來的高

這個就是另一個問題所在

所以在那算什麼機率都沒用
因為對於開車的人來說出事的機會只會增加不會變少
自然開車會反對比較多

atoss888 wrote:
你用領牌數量來計算上...(恕刪)

你的意見不但沒有正面意義 而且思考方樣也不對
1.未領牌數量無法估計 所以肇事機率也無法計算
2.汽車也有無牌車
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