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交通工具愈大或載客數愈多,責任愈大,駕駛更要訓練的更嚴格,法律上也是如此,自己去看聯結車駕照要經過那些年資和訓練才能取得
更不用說高鐵和飛機駕照了
根本關鍵就是汽車考照太鬆了,才讓這等人可以上路
別以為逼車是一件小事
逼車手逼死人 重判.
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atenza.ken wrote:
整棟樓就你的言論最偏激
樓主文請看清楚,叫他不要PO的是朋友出自於好意
另外,請就事論事,不要扯遠了...
影片逼車者請用力的幹譙,但扯遠了只會顯得你的幼稚~~
就像某一派族群很喜歡講的"這是個人行為"關所有四輪屁事,
您說是吧!?
...(恕刪)
說理講數據沒什麼用,只有反擊,才能引起注意,偏激是你講的
汽車逼車手多到不行,有的是證據,汽車路權應該被討論,想剝奪我言論自由嗎?
同理,機車有人在亂胚關其他人什麼事,你自己去看逼車手篇留言,那個不是歧視機車,先天印象就是機車不該走汽車的路,合法走也是一樣照樣歧視,還在那扯什麼
只有把所有汽車的路權拿出來討論才是正確之道,汽車考照那麼鬆才是關鍵
前部長說的很清楚了,他也偏激囉
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