怪事,人家舉的是MT09跟XADV
我乖乖就兩台車比較
你在那邊扯超跑跟125?!有比較聰明嗎??
不要看到"疑似"女車友就特別激動
說不定是男的,你爭贏了有什麼用

Pan.tc328 wrote:
法拉利,寶石結能不能通勤?他們起步..
大型重機就是這個能力
誰說0~100km 20秒龜速才叫通勤,誰規定0~100km 4秒叫賽車
前面沒車,安全,油門灌下去,馬上到安全速限,台3就灌到70km,這樣後面不賽車,也不會被撞,也不會撞人

騎慢才叫通勤,那麼妳只要一台125淑女車就夠力

Speed Wick wrote:
怪事,人家舉的是MT09...(恕刪)

怪~人家大型重機都有這種能力
MT09就是有寶石結能力
就是有0~100 幾秒內能力
然後因為會跑,加速力強
這樣就不能通勤,然後要騎加速很慢很省油才適合通勤..

我只是比喻而已
要騎大型重機就要帥就要爽..油耗20跟25或30差不了很多
加速性差2秒那是差很多
我騎SUZUKI DL650通勤二年(林口到台北市)
往返約是50公里,時間單程約35分

不是DL不好騎,而是久了就的會想換免打檔的車
在塞車的時候特別有感
但在山路的時候又覺得檔車真好玩..........

沒騎過MT09
X-ADV和750X之前有去試駕過
我覺得X-ADV的操控性不如750X,沒那麼靈活
750X騎起來就和DL很像,也很好站著騎
但X-ADV還真是帥!!
我也是騎DL650台北-樹林通勤兩年多,之前則是騎Versys。其實一直都是騎檔車通勤,只是排氣量越換越大。打檔也已經變成是一種反射動作,倒是不覺得有什麼不便。反倒是騎不打檔的速克達還有點不習慣,有時綠燈起步左腳不自覺動啊動。我們工廠也有幾位同仁騎大羊通勤,大家差不多都停同一區,我反倒覺得大羊的體型比檔車大得多,300或400羊比我的650檔車還寬還大,停車、取車及窄巷會車(工廠附近有個窄巷卻可雙向通行)不見得比;我的車方便。所以我對大羊一直提不起興趣。
Pan.tc328 wrote:
怪~人家大型重機都有...(恕刪)


請容我嘴砲一下(歡迎不同意見,純粹個人價值觀或經驗意見,以下完全無明確事實依據):

1.我想樓主並不是大型重機老手,不論是X-ADV或是MT-09,我想他短時間內,應該都沒有能力將車子的性能發揮到極限。甚至,我自己認為,在沒有經過專業訓練跟特定場地的前提下,正常人都很難發揮出車廠宣稱的秒數。尤其,我們討論的其實都不算高階車種,起步輔助系統都欠缺,是完全要靠車手的經驗跟能力。我個人是不相信有多少一般駕駛,可以在道路上,把MT-09的性能壓榨到極致。但從車種的發展跟電子輔助系統的發展,至少我覺得,越電子輔助系統的車種,其實對上手跟安全騎乘幫助越大。所以,回到樓主的問題,第一輛紅牌,我還是會覺得,如果不在乎是否自己換檔的刻板經驗(其實快排已經有點背離我們傳統都靠自己的概念),X-ADV會讓你有更多空間跟時間來享受騎車的樂趣(當然,有人覺得吹風淋雨很蠢,這個就...見仁見智吧!)

2.通勤車種有什麼特性?依據樓主的問題,我假設他需要的是(1)紅牌大型重機-可以走快速道路(2)通勤為主(3)偶爾山道玩樂一下,然後樓主自己挑了兩台車,我自然就是針對這兩台車,來給建議(正好我自己都有考慮)。以我玩車(汽車+機車)10餘年(中間荒廢10年)的經驗(當然,我非常業餘,我有一堆朋友騎了3-4年車,就可以輕鬆海放我)+我現在也是騎車通勤。所以,我覺得(1)好不好上手很重要(2)通勤需要考慮的因素,感覺樓主還沒開始真正騎車通勤,有些小地方需要提醒,也有很多網友補足了不同思考,但我想最後就是樓主可以透過網路當作一個參考。

3.延續上面通勤車的說法,每個人的想法都有點不同,我想這對樓主有很大的幫助:
(1)偏經濟的思考:其實住營區附近是比較經濟的選擇,可以剩下的錢做其他投資
(2)偏舒適的思考:其實買臺中古車開車通勤,會比較不辛苦,尤其在台灣這種鬼天氣
(3)偏個人的思考:就是在自己愛的部分做一個最大的綜合損益評估,讓自己什麼都有一點(所以,大家選的車種有點不同,偏重點也不一樣)
不過,就個人經驗啦!如果最終選擇是在(3)的領域,盡量以個人實際經驗當建議的出發點,會比較有參考性。

我認同Pan.tc328說的,差二秒其實差很多,但我想樓主發揮不了,我先前也承認我每天通勤被一台固定的X-ADV海放(我也偶爾超速,但我還是會抓很大的安全距離)。
但更多的是,我覺得對剛入門的人來說,如果是由通勤當作實務學習,真的不需要學會如何“充分發揮”車種的性能。
要練習很多來獲得成就感?或是,容易入手再慢慢精進?我想從速克達是機車族群(不論是白牌或是黃紅牌)裡面的多數,就可以大概知道多數的想法為何。

但因為在嘴砲,就容我廢話一下,我個人是不太相信有多少人會拿保時捷(法拉利真的沒概念,那又是另外一個世界了)通勤啦!

(1)其實這種車都很難停,多數車位,你都是拿愛車去開玩笑的,要敲到底盤非常容易(大斜坡),機械式幾乎不敢停(當然,如果你是老闆,另當別論,你可以因為有沒有平面車位決定公司的位置)
(2)這種車低速要切車道,很難,後照鏡為了風阻問題,幾乎裝飾用的性質比較高,你很難看到很近的車
(3)隔音真的都不好(或說,聲浪真的很high),除非你狂熱到時時刻刻都很high,否則你會瘋掉
(4)低速真的沒有比較好開(你想想純仿賽就好,很類似的概念)
(5)開起來的成本真的很高(千萬不要以為買得起這類車的人都是年收破幾千萬,很多人也是為了圓一個夢想)

我相信有老闆或是二代開這個通勤啦!因為他們上班時間本來就不一樣(沒有大塞車這個概念的話)!但我不太相信有朝九晚五的上班族會常常開這種車通勤。

PS1.我還真的蠻在意通勤油耗的、我也蠻在意停車費的,所以,我才會多數時間都是騎車通勤!
PS2.MT09是數據很像有保時捷的能力,但實務操作,除非你是常下賽道,否則兩者在道路上的表現差很遠!汽車還是很有優勢的!

nickolas wrote:
請容我嘴砲一下(歡...(恕刪)

1.樓主就這二台在選擇,所以不要扯遠
2.這二台適不適合通勤..只要願意,只要所屬,沒什麼無法解決..裝個車箱,背個行李包..
3.是不是寶石節,絕對是..大型重機的馬力比重,加速時都超越80%以上車種,MT09已經是中上以上性能車..我的Z650中階大型重機,油門灌下去,雙B都有的比..當然騎帥不騎快,我不拉尾速,有人挑戰,算了慢慢騎時間
4.是不是賽車,沒人說要賽車,但運動街車本來就運動街車的熱血騎法..熱血,賽道,不等同不安全..安全概論最重要,不是三寶慢慢騎就安全..要不要訓練..不用,那些超跑很多沒訓練過,沒多久就開始卡卜了
5.當軍人,停車,應該沒問題,龍潭每個營區都大到可以停直升機放戰車了..現在軍人自由沒有以前的限制,停車不用煩惱..至於台北,那是她家的事,沒有停車位她就不會問這個需求
6.油費,網路上很多公式..要帥要熱血要機器人頭的殺氣..油費煩惱拿掉,MT09不會最貴,也不會便宜..以我Z650的各項費用,比1.6轎車便宜,MT09就是一台1.6轎車的整體費用
報告一下小小心得給要通勤的參考...
上星期騎X-ADV到台東參加熱氣球開幕
從松山(加滿出發)->北宜->花蓮(出蘇花)油錶剩兩格,同行的車友已經都加過一次油。

PS:X-ADV油錶是五格,油箱容量是13公升



不多說 每天桃園台北上班 除非突發狀況 大約75公里
不包含下班偷跑里程 有愛最大
各位前輩後進就別爭吵了,兩台都是好車定位也都不同,樓主不管你是男是女還是LB,去租來騎乘候你就會有你心中的想法!
不然到時候買A看B
Kawasaki Z900 的座高親民
可列入考慮名單^^
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