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shinbox wrote:
有沒有用離合用聽的就...(恕刪)
大大,我想請教一下,一般重機(濕式離合器)該怎麼操作比較好?在換檔的時候,是不是都要回油+拉離合器同時動作,進檔??
我看您提供的影片,車手在進檔時雖然沒有拉離合器,但似乎有小小的回油,然後再那短短的一秒內進檔如果有一定的速度 or 一定的轉速(不清楚這兩者之間有無差異)可以不用拉離合進檔,只需小小的回油,那反之,可以不回油,小拉離合器進檔嗎?會發生什麼狀況呢?
另外還想請教一下,在影片中退檔時,為什麼要一拉一檔?如果是連退,為什麼不拉一次連退兩檔或是三檔?有什麼差異嗎?還是因為賽車的關係,所以不含剎車減速,單純用檔煞,所以要有間隔時間,讓車減速?
另外有沒有離合器的作動原理,可提供了解,謝謝
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toyboxs wrote:
大大,我想請教一下,一般重機(濕式離合器)該怎麼操作比較好?在換檔的時候,是不是都要回油+拉離合器同時動作,進檔??
我看您提供的影片,車手在進檔時雖然沒有拉離合器,但似乎有小小的回油,然後再那短短的一秒內進檔如果有一定的速度 or 一定的轉速(不清楚這兩者之間有無差異)可以不用拉離合進檔,只需小小的回油,那反之,可以不回油,小拉離合器進檔嗎?會發生什麼狀況呢?
另外還想請教一下,在影片中退檔時,為什麼要一拉一檔?如果是連退,為什麼不拉一次連退兩檔或是三檔?有什麼差異嗎?還是因為賽車的關係,所以不含剎車減速,單純用檔煞,所以要有間隔時間,讓車減速?
另外有沒有離合器的作動原理,可提供了解,謝謝
我只能說回油、拉離合、進退檔等幾乎同時發生(熟練者大概是稍微手腳抖動一下就完成)
回油到底是鐵定要的..
但要不要拉離合?
個人經驗是降檔必定要拉
但升檔只要轉速在3500rpm以上就不用拉離合可直接換檔
至於退檔原則應在5000rpm以下進行
一次退一檔為原則
我個人喜歡聽蠍子管退檔時的聲音
因此個人比較喜歡用檔煞來煞車
我的經驗是騎乘kawasaki 250r而來的
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行進中就我的經驗:
(1).進檔(升檔)，除了一檔起步有拉或需要臨時停車時才有拉離合器，
不然拉離合器的機會很少，前提轉速要夠，轉速要夠是多少?視你的車子狀況。
沒有拉離合器可讓換檔速度更快!也更平順。
(2).退檔(降檔)，為了增加煞車而所使用的引擎煞車，可以弭補光用碟煞或是ABS系統的不足!降低突發狀況
的危險性。如何操作可以詢問有經驗的車友如何退檔補油，這是需要練習的!我的方法:退檔的同時按下離合器
與補上油門(此時油門會大一些些)，每退一檔皆須重覆此步驟，不僅可以將車速快速降低，也能抑制退檔時的
頓挫感，不用擔心會壞掉!
補充說明:除了平時騎程要練(退檔補油)，還有一個更重要的是(逆操舵)，並且要常常騎，這樣才能人車和一
車子有什麼狀況你能感覺得出來的，不要等出事才來怪東怪西。
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